CBR1000Rr详细参数

网上有关“CBR1000Rr详细参数 ”话题很是火热 ，小编也是针对CBR1000Rr详细参数寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

在去年意大利米兰车展上（EICMA）引起很大话题讨论的2020款本田CBR1000RR-SP，是本田沉寂很久之后推出的全新车款。这台车不单是提高了赛道的战斗力 ，还增加了很多丰富的配置
，这是以往在本田摩托身上少见的现象；最近外媒采访了本田的研发工程师石川先生，作为CBR1000RR-R/SP的研发负责人 ，他也是从2008年就担任CBR系列的研发负责
，也是上一代SC77的负责人，下面就听听他是怎么说的 ，这是一篇采访稿整理
。

最大马力超5气缸的发动机RC211V

最近几年在超级运动车款的市场上
，出现了许多享受赛道骑行及挑战业余赛事的消费者，我们希望他们都能够选择HONDA的车款 ，让本田的市场业绩不断提升。为此
，我们特别将FireBlade追求的易操作性，从山路转移到赛道上 ，也正因为如此才出现了本次的CBR1000RR-R 。

石川先生

在发动机方面，CBR1000RR-R的缸径和行程比这两个参数和MOTOGP上面的厂车RC213V是一样的（注意：这意味着这款车在动力核心参数方面保持了赛道车的特点）
。而这样设计的目的
，就是能够直接使用MotoGP赛事中沉淀的技术。（例如进气孔形状等）

虽然在研发初期的气门夹角相当倾斜，但也慢慢调整到和MotoGP厂车相同的角度 。如果不是这样的话 ，就不能说研发上用了全力
。活塞的材质及表面的处理工艺也同样用了赛道规格
，气门零件则大量采用了DLC（类钻碳膜一样的镀层）加工，这点也和MotoGP赛事一样。

最终这些努力 ，成功让CBR1000RR-R的输出马力远远超过一开始的数值
，2020款的CBR-1000RR-R最大马力比之前他负责的5气缸的RC211V还要更大 。

另外，虽然这次CBR1000RR-R没有采用可以兼顾马力输出和尾气排放的可变气门结构 ，但之后的升级版本肯定会增加
，所以在设计上也做了相应的准备
。

定风翼的增加提高了0.6秒的速度

关于空气动力学套件部分，一部分是使用MotoGP赛事的流行 ，一边是和HRC共同研发
，因为CBR1000RR-R的马力很大，所以电子控制系统就必须能够控制驱动力 ，避免加速的时候出现前轮离地的现象。

而定风翼的使用，就是为了抑制在没有防浮举的功能的情况下前轮抬起
，而且根据测试，在全力加速的情况下 ，还能因此缩短0.6秒加速时间 。

在车架和后摇臂方面则是提供了刚性和扭转刚性
，然后让横向刚性变得更有弹性
。车架用了多连杆结构，由后摇臂直接承受避震器力量及多连杆的冲击。这样 ，车架就不用承受路况的颠簸
，也因此能够减轻横向刚性，提高弯道回正时候骑行路线的自由度 。

另外一点是为了控制后摇臂的重量及制作工艺（如果全部由后摇臂来承担冲击力 ，则会很重
，而且和后悬挂的多连杆连接，对精度要求就很高）。本田的CBR1000RR-R是在车架焊接结束后 ，才在发动机支架和曲轴地方进行机械加工
，采用了和一般车款完全不同的工艺，而这种工艺也通常在赛车中使用 ，量产车比较少见
。

以上就是本田CBR1000RR-R的研发工程师对于2020款重点研发的技术介绍，从上面看出
，无论是车架还是动力核心性能，作为一款面向大众的量产高端跑车 ，它的技术参数已经无限接近赛道款了
，对于喜欢极速的车友而言，只要你钱包充足 ，那就是你的不二之选。

对此
，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

本田CBR1000RR-R印尼上市 起售价46.5万人民币

这是一台08款全新HONDA CBR1000RR ，

在外型上饱受争议的CBR1000RR
，

在欧美尚需预订的红色拉花版CBR1000RR，

178马力 ，比同门哥哥本田雅阁2.4马力还大的CBR1000RR

08年新款CBR1000 RR从科技、减重以及增加动力输出几个部份着手
。

与07年款完全不同
，一体成型的整流罩设计，少了旧款的刚烈线条 ，有效减低风阻。

光学设计结构，2个灯泡点亮4个空间 。

动力来自一台排量999c.c的.直四引擎
，压缩比12.3:1；178马力；以下数据来源于英国TWO MAGAZINE特约车手试车数据：0-400米加速9.9秒；400米时尾速236KM/H；极速299KM/H（电子限速，可解码）
。目前为日本4大车厂同级车中最快

芯片防盗钥匙。

中空铝合金双翼框式车架 ，轻盈且更具钢性 。搭配43mm HMAS倒立套管前叉减震系统
，UnitPro-Link多连杆式尾减震系统，以及HESD电子防甩头 ，令操控变得灵敏而安全
。

为了配合车体重心更集中
，排气管改为中置右出，设计很巧妙 ，从正前方是看不到排气管的
，这种改良加上座位前移和降低，以及把手升高与前推 ，让新CBR1000RR的重心更加集中
，使车辆在入弯时更具人车合一的实质感。

制动部份由前幅射式对向四活塞卡钳 、320mm通风碟盘以及后220mm通风盘配单活塞卡钳共同值守 。

小灯、转向灯与后视镜合三为一，减低风阻 ，提高高速稳定性
。

2008 CBR 1000RR的核心理念是追求人车合一的最高境界。

老大这很贵的哦{这台车在日本售价139万-146万日元（版本
、颜色不同价格不同），合人民币9万2-9万6
，这是全世界最便宜的地方 。估计出口运到中国不含关税也要13到14万，加关税肯定超过20万了 ，比2.0国产雅阁轿车还贵。}

都可以买一台四轮的了!!

本田2015款cbr1000rr多少钱

Astra?Honda?Motor（AHM）开始在印度尼西亚销售Honda?CBR1000RR-R?Fireblade
，这款高性能超级运动摩托车，已经在东南亚多个国家上市 ，而此次印尼的售价再度刷新纪录
，高达9.9亿印尼盾（46.5万元人民币）的起售价令人咂舌
。

本田CBR1000RR-R，受本田RC213V?MotoGP和RC213V-S的启发 ，拥有本田超级摩托车的传奇性的空气动力学和激进设计
，并以与本田RC213V相同的配置的4缸发动机带来了新的性能水平，也是Fireblade最强的一代车型。

全新Fireblade具有激进的设计 ，正面风阻面积极小
，从而增加了空气动力学性能 。空气力学的小翼，以增加下压力 ，在加速时保持摩托车稳定，完整的LED大灯更加清晰
，也强调了未来感
。

不仅如此，赛车的DNA还体现在正面的空气闸管（空气孔）的应用中 ，该空气闸管将新鲜空气直接流向空气箱。燃油箱盖的设计使驾驶员可以在最理想的位置上降低风阻 。

本田CBR1000RR-R?Fireblade的主机架由铝制成
，可以更好降低重量，从而提高驾驶灵活性
。轴距为了适应更高速的行驶变得更长 ，即1455毫米（先前1405毫米）。

从新的驾驶位置车把更加激进
，而脚踏则越来越高，TFT显示屏的仪表上的所有信息 ，可以根据驾驶员的喜好和需求选择五种显示模式 。

直列式999.9cc排量的直列4缸发动机
，比上一代有很多改进，该发动机配置与RC213V完全相同 ，最大功率在14,500rpm时爆发出160?kW
，最大扭矩在12,500rpm时达到113Nm
。活塞由锻铝制成，这些组件（共有4个）中的每个组件都比以前的轻了5％ ，同时提高了强度和耐用性。

另一个细节是，凸轮轴具有称为“类金刚石碳”（DLC）的特殊涂层
，与没有DLC涂层的相同组件相比，可将摩擦降低多达35％ ，连杆（konrod）使用钛材料
，因此该零件重量减少了50％ 。

本田CBR1000RR-R?Fireblade，配备六轴惯性测量单元（IMU） ，前进传感器能够在六个轴上测量摩托车的位置
，该设备可与本田电子转向减震器（HESD）配合使用，后者具有三种设置模式（硬 ，中
，软），可用于提高高速和转弯时的行驶稳定性
。辅助滑动离合器装置功能已成为标准配置 ，可以减轻离合器的操作
，并消除由于减速齿轮引起的发动机制动时轮胎锁死的影响，在SP型中 ，配备了一个快速换档器，可以使齿轮更快地上下移动。

标准版前悬架使用昭和的Inverted?Telescopic型
，后部使用带气室的Showa?Pro-Link型，从预紧 ，回弹到压缩
，一切都可以手动调节 。SP型配备了倒置伸缩式Ohlins?Smart-EC前悬架，而Pro-Link型则配备了Ohlins?Smart-EC ，两者均可通过行驶模式设置进行调整。

制动方面
，STD型配备了直径330毫米的Nissin双前盘式制动器径向4活塞，在后部使用2活塞Brembo制动装置
。在SP型中 ，前制动器使用Brembo双前盘式制动器径向4活塞
，后面与STD类型相同。防抱死制动系统（ABS）有两种模式可供选择，运动用于公路 ，跟踪模式用于赛道
，可增加制动力 。

后摇臂以铝材料为基础制成
。它的尺寸比以前的Fireblade长30.55毫米，但重量相同。本田和Akrapovic之间的合作关系由钛金属制成 。

AHM在印尼提供两种型号的CBR1000RR-R?Fireblade ，黑色STD型和带有本田Tricolor独特颜色的SP型，标准版价格为990,000,000印尼盾（折合人民币46.5万左右）
，SP版价格为1,000,000,000,000印尼盾（折合人民币46.9万左右）
。

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本田 CBR1000RR价格3500元Honda CBR1000RR 规格表 引擎形式 四冲 水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸 缸径 x 冲程 76.0 mm x 55.1mm 压缩比 12.3 : 1 总排气量 999 cc 最高马力 --ps/--rpm 最大扭力 -- kg-m/--rpm 车架形式 FDC中空铝合金双翼梁框式车架

关于“CBR1000Rr详细参数
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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