东风悦达起亚-RIO锐欧-

网上有关“东风悦达起亚-RIO锐欧?”话题很是火热，小编也是针对东风悦达起亚-RIO锐欧?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

你好，这车性价比蛮高的 ，RIO——东风悦达新近推出的一款新车
，它更加迎合中国消费者的口味 。外观上RIO造型饱满，棱角锋利 ，其视觉效果更加令人耳目一新
。它的内饰更加时尚而简明
，它的最大亮点，在于它所配置的1.6L发动机所迸发出的82.4kW的动力。

RIO锐欧的动力主要有1.4L和1.6L两种不同发动机单元构成 。1.4L发动机采用了主流的16气门DOHC双顶置凸轮轴结构
。而1.6L采用了赛拉图和伊兰特上成熟的CVVT技术发动机。动力表现相当充沛 ，更重要的是RIO锐欧动力厂商承诺是5年/10万公里的超长保修期限
，作为日常代步已够放心使用 。RIO的操控感偏向轻巧而直接
。方向盘大小适中
、握感舒服，转向轻松但指向清晰 ，在市区内无论快或慢，都能给人比较足的信心。4速变速箱虽然技术上不够领先
，但平常驾驶还是表现相当顺畅 。

RIO锐欧定位于时尚、动感的青年群体，RIO锐欧作为起亚的全球车型 ，历时37个月研发而成
，今年年初亮相之后，获得了不少专业机构的好评
。RIO锐欧的整体设计沿袭了起亚品牌运动 、乐趣
、激情的内涵 ，可以说十分符合中国“i世代 ”一族对车的需求。

RIO锐欧自上市以来就以低油耗为卖点
，其所搭载的CVVT发动机，不仅动力强劲、还可以更加充分燃烧每一滴汽油 ，从而节约消费者在油费上的支出 。

RIO锐欧定位于时尚 、动感的青年群体
，RIO锐欧作为起亚的全球车型，历时37个月研发而成 ，今年年初亮相之后
，获得了不少专业机构的好评。RIO锐欧的整体设计沿袭了起亚品牌运动
、乐趣、激情的内涵，可以说十分符合中国“i世代
”一族对车的需求
。

2011年起亚锐欧是几缸

起亚Rio已经发展到第四代车型 ，现在也将迎来他的中期改款。或许国内消费者对该款车型有些陌生，毕竟起亚Rio目前并未在国内市场上出售
，但是其还是跟国内市场有些缘分，记得东风悦达起亚刚进入国内市场的时候 ，所引入的国产车型中就有起亚Rio车型
，那时候还是属于第二代车型，并在AO级市场上有着不错的表现 。但自07款之后就再也未更新 ，直到被焕驰 、奕跑等优秀车型最代替其在的市场空白
。

（东风悦达起亚-第二代锐欧）

（第四代-起亚Rio）

此次起亚官方发布的是2021款起亚Rio
，该款车型是第四代中期改款车型，并将会在今年的第三季度在欧洲市场率先上市。整体外观上采用着起亚最新的家族式设计 ，可以其标志性的家族虎啸式进气格栅
，并且下进气格栅开口也更大，与搭配着两侧U字形的LED大灯以及重新设计的雾灯 ，使得整个前脸极具动感 。

侧面来看
，新款起亚Rio还有点“小钢炮”的味道，腰身线条也非常整洁利落
、刚劲有力
。而尾灯造型上也十分有辨识度 ，原来是外接的天线布局，而在这些改款中也设计成了鲨鱼鳍天线
，使得新车更为精致。值得一提的是，除了新款起亚Rio普通版车型外 ，还将有一款GT-Line版本车型
，可以理解为加了运动套件的车型，因此整体外观及车身颜色上将会有些特别的处理 。

在内饰方面 ，最为亮眼的莫过于中控台配备有8英寸中控大屏
，并内置有UVO Connect信息娱乐系统，其支持CarPlay和Android Auto手机互联系统
。同时所配备的平底三幅式方向盘也为新款起亚Rio增添了运动感 ，在仪表盘上除了是传统机械式布局之外还有着4.2英寸显示屏。在配置方面
，新款起亚Rio配有带行人监测的避撞辅助系统（FCA）、行车辅助系统（LKA） 、驾驶员注意警告（DAW）
、盲区警告（BCW）、盲点辅助（BCA） 、智能限速警告（ISLW）、定速巡航（SCC）及车道保持等实用性配置 。

在动力方面，新款起亚Rio将有三种动力总成 ，分别为1.0T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统
、1.0T涡轮增压发动机和1.2L自然吸气发动机
。其中1.0T三缸涡轮发动机+48V轻混系统共有两种动力规格
，最大功率分别为100马力和120马力，其中120马力的车型其峰值扭矩为200牛米 ，而传动系统则配备IMT智能手动变速箱。至于搭载着1.0T涡轮增压发动机的最大功率为100马力，传动系统则配备7速DCT变速箱 。此外
，新款起亚Rio所搭载的1.2L自然吸气发动机最大功率则为84马力，与之配备的是6速手动变速箱。

总结：

或许在我们国内市场目前跟新款的起亚Rio无缘 ，但他依旧在我们视线当中
，或许以后用另外种方式重新回来也不是不可能的
。整体来是说，新款起亚Rio以着更年轻的姿态来吸引当下年轻消费者 ，并且在配置方面也十分的丰富
，相信其在欧洲市场定能大卖。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

锐欧的试驾体验

四缸发动机
。起亚锐欧它更加迎合中国消费者的口味 ，外观上RIO造型饱满
，棱角锋利，其视觉效果更加令人耳目一新 ，该车辆2011款的采用的是2.0排量的全车系均为MR系列L4缸发动机
，起亚锐欧推出的RIO锐欧继承了海外版本在空间、动力及安全性能上的优良传统，在国内同级别经济型轿车中具有非常明显的优势。

试驾RIO千里马1.4AT

岁末的初冬 ，一股韩流登陆海南岛，并向北逐步蔓延
，对未来气候的影响还有待进一步考察 。韩流有个简洁的名字叫RIO，它源于西班牙语 ，代表着激情与力量
。

这股韩流并非来源于寒冷的西伯利亚
，而是源自东北亚的韩国，随着汽车数量的成几何型增长 ，全球的气候变得越来越诡异。这股韩流历经了37个月的孕育
，它的姊妹也曾于去年初登陆中国 。韩流有个简洁的名字叫RIO，它源于西班牙语 ，代表激情与力量
。作为起亚新一代全球战略车型
，RIO是一款倡导快乐的全新经济型轿车。现在，东风悦达起亚将RIO引进中国 ，并结合国内的道路环境 、气候条件以及消费者需求
，做了全新的改进 。

说到东风悦达起亚，人们就会想到千里马 ，当年它可是红遍大江南北，使东风悦达起亚在国内家轿市场名声鹊起
。但随之而来的嘉华
、远舰、赛拉图却难展宏图。如今
，值此千里马老矣 、新品水土不服之时该何去何从？好在起亚还有一款全球战略车型，于是又拿来了这剂清爽的良药——时尚的RIO ，它可谓任重道远
，不但要重新打造东风悦达起亚的千里马时代，还要使厂家复兴 。不爽的是它的姊妹车北京现代的雅绅特已早它一年在国内推出。东风悦达起亚的产品除了千里马 ，在国内其他的轿车车型都要晚于北京现代它的姊妹车型的推出
，这次也不例外，这大概也是起亚无奈的选择 ，一切要服从于现代的全球发展战略
。

略显雍容富态的小胖子

RIO远看就像大眼睛卡通
，并带有一定的华丽色彩。整车采用圆润设计，透出欧洲风格 。略带弧度的平头前脸造型也带有时尚感 ，因为前脸平头造型也是今天的一种流行趋势
。水箱格栅以镀铬处理提高了质感
，在显示出活力四射
、动感十足气息的同时增加了前部的亮点，并使整个前脸勾勒得更为饱满。

由于国产版更改了欧版黑色的冷却格栅造型 ，更显整洁和亮丽，但缺少了那实在的更强调运动的气息 。多边形时尚水晶前大灯与发动机盖、冷却格栅曲线巧妙呼应；同时
，冷却格栅与发动机舱盖上的上扬线条相连贯形成一体，形成RIO饱满和更具层次感的前面部风格
。侧身部分 ，RIO线条略显夸张
，上扬的车侧防擦条形状从前往后由窄至宽，运动感更强。不过 ，过高的防擦条使其装饰性要大于实用性 。在轮弧处饰有外凸的装饰线条
，改变了韩国车一贯给人的单薄感觉
。高位车窗设计也是今天的一种趋势，使车身侧面造型更显宽厚 ，提升了安全和隐秘效果而又具有良好视野。车尾的视觉效果也不错
，RIO的车尾造型非常紧凑大方，宽大的保险杠显得身体强壮 ，镀铬装饰条提升了质感 。车尾造型立体圆润
，隐藏式的排气尾管设计也使尾部造型更为简洁有力
。三厢车突出了它前后平衡的特点。整车外表给人的感觉就是略显华丽，延续了赛拉图的欧式设计风格 ，显然它的目标是要打动年轻人的心 。

空间不错

坐进RIO，除了感受到宽敞的空间外
，简约的内饰设计肯定能给你留下很深印象。双色调浅内饰考虑了国人的爱好，只是材质给人的感觉档次不高 ，不如欧版黑内饰的朴实感觉
。塑料材质显得粗糙
，手感不佳。2只大仪表包含了2只小表的造型凸显了它简洁明了的风格，而双环仪表板采用橘色指示灯使数据清晰易读 。信息显示屏增加了行驶信息
。信息屏包含了室外温度 、平均油耗
、瞬时油耗、可行驶里程 、行驶里程等信息。中控台面板分为米色和金属色 ，用明显的颜色区别来突出不同的功能区 。而凸起的中控台提升了视觉效果
，同时排列规整的中控台按键也增加了操作便利性
。只是单独的时钟略显多余，因为通常音响显示屏都带有钟表显示。

中控台下延的储物盒不够实用 ，手机都没有地方放 。后排空间还是不错的
。1.4自动挡带有手动高度调节还比较实用
，可到了1.4手动就缺少了这项功能，有点遗憾 ，没有体现出以人为本的设计原则。而并不常用的电动室外后视镜倒是标准配置
，是否捡了芝麻丢了西瓜？在同一级经济型车款中，RIO1695mm的车身宽度是最为宽敞的 。虽然4290mm
、1470mm的长、高并不是最出众 ，但RIO的轴距达到了2500mm，前后轮距以及头部空间在同级车中最大
，这让后座乘客拥有舒适的乘坐感受
。后备箱空间不错，不过要说实用性还是不如两厢车能够提供更大的实用空间。显然RIO中国版的设计理念还是太保守 ，其实两厢车在国内已经很畅销了 。

外表够鲜亮了
，其性能又如何？毕竟90%的家轿用户并不追求个性，而把经济性 、实用性放在首位。1.4LDOHC发动机低速时的扭力输出还可以 ，但油门踏板缺少恰当的反馈力
，尤其在起步时很容易轰大油门，这也是许多国产入门级家庭轿车的通病
。发动机在怠速运转时相当平稳 ，噪音也非常小
，在同级车型中表现出色。显然这不错的效果要得益于发动机4点式液压支架 。4速自动挡车型常规提速时还是很平顺的，但要想急加速超车 ，就需要把发动机转速提升到5、6千转
，不过动力爆发还是比较缓慢
。1.4L手挡车型起步提速效果也不出色，毕竟排量只有1.4L。在高速公路上 ，随着车速到达80km/h，风噪就开始显现
，是一种鸣叫的声音，有点叫人心烦 。80km/h匀速行驶时发动机转速保持在2500rpm ，给你的感觉是在节省燃油方面并不十分出色
。车速再上升路噪也显现出来
，随着路面的颠簸噪音也会加重。当发动机转速达到3000rpm时发动机的轰鸣声逐渐增强 。

发动机的轰鸣声本身是动力的体现，但如果并不悦耳就需要调校了
。车速到140km/h后就有了发飘的感觉 ，方向在此时有些活。最快时在高速上开到了160km/h
，最大的感受是轰鸣的发动机噪声不绝于耳，而其它噪声也搀杂在其中 。打开发动机舱就会发现1.4L车型与1.6L车型相比少了许多降噪隔音材料 ，难怪噪声这么大
。RIO采用了空气减振器
，虽然减轻了车身的重量，但在减振效果上显得有些硬。后悬架还是入门级家轿常用的
、传统的扭力梁结构 ，主要还是要以简单的结构为基础并保证更好的行驶性能 。舒适性就别过多考虑了
，不过厂家还是把悬架调校的较柔，以平衡舒适性。并不刻意突出操控性的RIO在弯道上就显得有几分不够麻利 ，悬架的支撑也显得软弱些，过弯时会出现一定侧倾
。其实它的卖点不是运动特性
，你也没有必要去刻意强求。

我驾驶的1.4LRIO采用了前盘后鼓的刹车系统，渐进性的制动效果不错 ，采用前后盘式制动的1.6LRIO制动效果可能会更好 。在原地挪车时RIO的方向还是很轻的
，看来很适合女性驾驶
。在起亚车型中RIO手挡倒挡挡位采用了全新设计，就像赛欧等车型 ，采用了上拉环式
，操作上比常规直推式费劲不少，偶尔还会出现没挂上的情况 ，厂家介绍是为了防止误操作
，我看操作不够方便。总的来说RIO是在追求一种均衡的驾驶感受 。

RIO虽然时尚，但一年前北京现代推出的姊妹车雅绅特的不佳表现也为RIO带来了一些阴影
。随着东风悦达起亚千里马淡出北京市场 ，RIO可谓责任重大。千里马当年之所以走红
，其合理的价位功不可没，RIO要想成功没有诱人的价格肯定是不成的 。而且今天也非千里马当年 ，今天的家轿入门级市场，消费者的选择余地越来越大
，RIO的对手可不少，有它的姐姐雅绅特、市场表现良好的标致206 、还有一批以省油著称的日本车型 ，而突出性价比奋起直追的国产自主品牌更是当仁不让
。

厂家则把对手锁定在了雅绅特
、广州本田思迪（CITY）。除了价格
，起亚还有另外一个利器，就是在北美市场推出的动力总成10年10万英里保修计划 。最近他们在国内也推出了新的保修计划—动力总成5年10万公里
。RIO会成为千里马之后续写东风悦达起亚销售传奇的畅销车型吗？

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