四座GT超跑柯尼塞格Gemera正式发布

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近日，知名超跑品牌柯尼塞格正式对外发布了首款四座GT跑车——Gemera，新车将搭载由2.0T双涡轮增压发动机和三台驱动电机组成的插电式混动系统，综合最大功率达到了1724马力，仅需1.9秒即可“破百”，全球限量300台。

作为一款混动跑车，该车最大的亮点体现在动力系统上，发动机部分采用的是2.0L双涡轮增压机制，即便是布加迪的6.0T?W16也才四个增压器，依旧是每四个缸一个增压器，而Gemera直接将单位缸数的增压器数量提高了一倍。

目前这个排量的大部分发动机包括AMG、本田、大众在内，都采用的单涡轮增压，撑死是单涡轮双涡管架构。而在Gemera上，这台四缸机直接加装了两个涡轮增压器，也就是说每两个气缸就有一个废气涡轮为其提供进气压力，转速拉升时这会对零部件造成的更大压力。

在整车布局上，发动机位于后桥上方，并通过中央驱动轴将动力传递到前桥，这个思路倒是与保时捷911有些类似，属于后置四驱。在电机部分，新车采用了三电机驱动，其中前桥一台电机被集成在中央转动轴上，而后桥两台电机则与两侧车轮半轴平行，分别为左右车轮提供额外动力。

在这套动力加持下，Gemera?0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。而在纯电动模式下，这款车续航里程可以达到50km ，最高车速可以达到340km/h。

回到外观部分，新车采用非常激进的外观设计语言，大口径的前格栅视觉效果非常霸气，大灯组灯腔造型则与品牌车标相得益彰。另外，新车还配备了科尼赛克标志性的旋翼式车门。此外，位于尾窗两侧的双边排气口也十分霸气。

新车内饰设计同样大量融入时下流行的设计元素，超大尺寸的中控屏的应用使得整车基本省略了物理按键，仪表盘也改成了矩形的悬浮式液晶屏，两侧光学外后视镜被取消，并通过电子摄像头+显示屏的组合为车辆内部提供身后影像。

作为一款GT跑车，这款车充分照顾了车内的所有乘客，前后排均有比较充裕的乘坐空间，甚至后排还有儿童座椅接口。

此外，该车车内配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、后排液晶显示屏等，这方面完全朝家用车看齐。

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买了车自然是用来开的，如果问大家自己的车一年开多少公里？可能会得到不同的答案，开的比较少的一年有个1万公里已经相当不错了。而像有些跑得勤快的，2万公里或是3万公里，也是常有的。

当然在汽车里，有一类车型还是和普通车型会有所区别的。跑车，大家都非常期待拥有，但如果说起它们一年能跑多少公里，估计也就在几千公里左右。而有的车可以说是非常奇葩，别说一年几千公里，十几年都不到1千公里，到底是什么那个车呢？

咱们今天要讲的这辆车便是柯尼塞格，而且还是国内第一台柯尼塞格。在说这个车之前，咱们要先来了解下，柯尼塞格CCR，在2004年3月亮相之后，便进行了生产。不过可惜的是，2006年就停产了，全球仅有14台。

这款车曾经可是世界上最快量产的车型，可惜后来被布加迪威龙给超了。而说到国内首台车型，在2005年在国内首次亮相，至今已经有14个年头了。在大家的印象里，即便是车辆还能继续开，但是公里数怎么也是挺吓人的，可这辆车的公里数确实非常让人惊讶。

到目前这辆车的行驶公路数仅有482公里，也就是说一年才开30多公里，这实在是有些让人不解。有的网友也说，别说1年了，有时候我1天就不止跑30公里。如果不是真的车辆有记载，相信很多人都不相信这个事情。

其实反过来想想也合理，像能买得起这车的人，家里基本上就不愁车的。有的人买几百万的豪车，有时候都不是为了拿来开的，而是拿来收藏的。跑车在他们的眼里，其实已经不是一个炫富的工具，而是真的只是自己喜爱的玩具。

而说回这款车，其实还是很有收藏价值的，首先它符合一个要求，那就是稀有度，全球也就只有14辆。此外，这款车搭载了4.7L?V8发动机，最大功率达到806匹马力，百公里加速仅需3.2秒。

既然是拿来收藏，那它的公里数少，也就很正常了。毕竟谁会拿收藏品整天在路上跑呢？不知道大家对于这辆车有什么样的看法呢？欢迎留言讨论。（来自网络）

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