第十一代思域真香 但国产进度得加快

网上有关“第十一代思域真香 但国产进度得加快”话题很是火热，小编也是针对第十一代思域真香 但国产进度得加快寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

自从7月份试驾过两厢思域之后，它给我留下了深刻的印象 ，甚至让我这个原本不对任何品牌的热衷的人，在那天也对本田有了一丝情愫
。

我总结了一下
，本田这个品牌之所以能够快速吸粉，最重要的其实是因为它旗下的每一款产品都有着与众不同的个性和风格 ，并能够涵盖各个年龄层的消费群体。

而今天聊到的第十一代思域（海外版）
，我认为它依旧继承了这一思路，真香 。首先在尺寸上 ，全新思域的车身尺寸均有一定提高
，长宽高分别为4698×1820×1416mm，轴距则达到了2775mm ，相比老款车型来说增加了75mm
，车内的纵向空间预计也会有所提升。

其次是设计上，第十一代思域几乎就完全抛弃了现款的外观和内饰设计 ，整体显得更加干净利落
，和当下时尚圈备受追捧的“极简风 ”十分契合，甚是抓人眼球
。至于其他细节方面 ，我觉得这里就不再赘述了，大家看慢慢欣赏吧。

第十一代思域最重要的变化
，当属动力部分 。据了解，第十一代思域或将在延续1.5T发动机的同时 ，预计还会推出思域1.5T+i-MMD混动版车型
，甚至是2.0T+四驱的车型
。当然，具体如何我们还不得而知。不过可以想象一下 ，如果第十一代思域国产之后也做出这样的动力调整
，一定会引起本田粉的高潮，因为他们再也不用看高尔夫GTI的脸色了 。

除此以外 ，有关第十一代思域的消息就不多了
，唯有一点还可以稍作讨论——价格
。根据外媒报道，第十一代思域将在明年上旬在美国市场进行首发 ，令人惊讶的是新车的价格反而将比老款车型下调760美元。那么国内市场其实也可以参考一下
，因为思域不仅是一款全球车型，而且国内市场的竞争本身更是压力山大 ，所以第十一代思域国产之后降价也是非常有可能的 。

总结下来，第十一代思域不仅进行了大改
，而且很可能采用“加量不加价
”的战略进行销售
。说实话，这样的思域有点让人心动了。不过 ，最后还是不得不提那个老生常谈的问题：到底什么时候国产？

为此
，我查阅了不少消息，唯一可靠的消息称：国产可能要等到2022年 。那么 ，若当真是要等到2020年才国产
，这就得说道说道了，因为这一代思域已经有走下坡路的趋势了
。数据显示 ，在近几个月来思域的销量已经连续出现了下滑
，从7月销2.6万辆左右下滑到了11月份的1.8万辆，要知道这几个月可是处于国内市场的旺季。

思域最近为什么会销量下滑呢？很大程度上就是因为思域的竞争力稍显过时了 。有数据统计 ，2020年汽车市场90后消费者群体占比创造了新高
，占比数据达到了42.4%，并且预计明年将达到过超过45%。

同时 ，这类人群对科技产品保持了浓厚兴趣，对信息娱乐和智能网联等功能更加感兴趣
。爱好环保的他们
，对小排量大动力尤其青睐，偏好涡轮增压 ，对新能源汽车的接受度也高。

而现款这一代思域
，虽然也主打年轻市场，但目前产品力在智能化方面并不算突出 ，同时也没有新能源车型可选
，这应该就是造车销量下滑的主要原因 。而国内汽车智能化正在加速发展，那么现款这一代思域将会面临更加严峻的考验
。

第十一代?思域海外版的曝光 ，产品力看起来的确非常不错
，并且几经分析，我们认为它其极有可能国产之后“加量不加价” ，甚是让人迫不及待想拥有它。不过
，消费者最关心的什么时候国产却还是一个较大的未知数，再加上近两年国内汽车市场竞争压力愈发明显 ，让人也担心起现款思域的命运 。当然，本田应该已经看到了这一点
，会不会带来惊喜，咱们拭目以待
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

6款重磅新车本月上市！全新路虎卫士索十探岳X
，还有思域两厢版

最新动态数据：

本田思域经销商最低参考价可优惠3万元，最新款部分版本优惠1.8万；思域三月共计销售5603辆 ， 环比缩减46.82% 。

思域的优惠幅度不算紧凑级轿车里最高
，但相比卡罗拉、雷凌 、轩逸
、宝来和朗逸也是不遑多让，只是比威朗低一些而已；所以思域的销量应该上涨才对 ，尤其是在三月里
，因为东风系的所有品牌都成为关注的焦点，硬核的东风本田应当上涨
。

反之 ，没有上涨则说明产品力和优惠后的售价还是不匹配。

思域近日又增推了一个新款
，叫作“劲势版 ”，下面就以这个版本为参考来分析一下思域的产品力 。

外观设计不讨论 ，劲势版增加了一些配置，比如主动刹车、自适应巡航和自适应远近光
，这些配置已经是国产轿车10万级别的常规配置，但是劲势版思域的指导价要14.19万元
。

价格高出一些自然也有些与众不同之处才行 ，思域一直以来来都以“平民超跑”自居
，所以聊思域必须聊性能；劲势版仍旧搭载1.5T发动机，其具134kW的最大功率 ，最大扭矩是240N·m。客观评价这个功率标准是可以给出好评的
， 1.5T的最大功率还虽然最高可达到150千瓦，但这也不是所有车企都能达到的技术水平线 ，以本田的水平能超过130千瓦就算不错
，也算是中等偏上的标准 。

但是最大扭矩只有240N·m确实很低，一线品牌的1.5T最大扭矩普遍在280N·m左右 ，甚至个别的米勒循环发动机都能达到这个标准；综合最大功率的最高标准是奔驰汽车的150kW/300N·m
，综合最大扭矩的最高标准是东风汽车的145kW/305N·m，这都是净功率的标准。由此可见思域发动机的扭矩确实偏小 ，扭矩小带来的结果是低扭爆发力的弱，起步加速的推背感会差一些
。

不过最突出的缺点还是对于耗油量的影响
，发动机输出的功率越高则马力越大，马力越大车速越高；功率等于转速乘以扭矩再除常数 ，常数不变
，扭矩和转速是相乘的关系，所以实现相同的功率则是扭矩越大转速越低——转速越低 ，油耗越低。

这就是各大品牌的发动机都在努力提升扭矩而非单纯提升功率的原因
，所以思域的发动机确实不算理想 。

但单纯讨论性能又如何呢？

该车的三厢自动版整备质量最高1397kg，对应的最大推重比是130Hp/T；这个标准对应的加速成绩应当是7.5-8.0秒之间 ，然而新款的思域实测加速成绩已经无法突破8秒
。

实际售价15万以内
，百公里加速可突破8秒轿车包括但不仅限于：

等。

前四辆车都是燃油车，现代菲斯塔就算凑数吧；后两台车的都是插电混动轿车 ，这些车里加速最快的是帝豪L Hi·P
，破百只要6.9秒，其他都在7~8秒之间 。

而这些车的起售价基本都在10万元以内 ，包括秦PLUS DM-i
。

所以性能不再是思域的卖点，那就只有拼一拼油耗了；然而不用拼了
，前三辆车的耗油量与思域相当或略高一点，综合性能 、配置和车身强度的等优势则可以忽略；后两台车在不充电的前提下、在就当作混动车来开的状态中 ，耗油量也可以低于思域的所有版本。

思域最终只有讲一讲CVT的平顺了
，但是又输了 。

CVT是能够在不切断发动机动力输入的状态下改变传动比的自动变速箱，能实现发动机转速和传动比的同步调节 ，这样就能实现加速过程中的平顺；但减速时还会出现拖拽感
，并且模拟前进挡也会导致顿挫
。同时CVT还有使用寿命短
、更换总成成本高，低温启动需要原地加热变速箱油并造成颗粒物捕捉器堵塞等缺点。

使用双离合变速箱或8AT的影豹、星瑞和UNI-V确实做不到更平顺 ，但是秦PLUS DM-i是直驱
，发动机和电动机都依靠转速调整车速，不存在换挡的操作 ，所以会比CVT更平顺；帝豪L Hi·P也只是在混动模式里会换挡
，平时用纯电模式驾驶也是不用换挡的，是非常平顺的 。

总体而言 ，思域已经在性能 、油耗和用车成本三方面败下阵来，可是内饰设计与用料和配置也从来不是思域的强项
，操控就更不是了；所以思域的销量下滑并不奇怪，本田似乎还没有意识到小排量紧凑型燃油动力轿车的新定位 ，现在就是≤10万级别了
，反之则以电混汽车为主
。

本田思域的降价幅度还不够高，只有看齐性能与其相当的别克威朗才有机会 ，威朗目前已经调整到8万级别。

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新思域1.0T动力够用吗？到底值不值得买？

《我有车》原创新车报道：受疫情影响，今年上半年的新车几乎都改成了线上发布的形式 ，好在目前疫情得到了有效控制
，众多新车也纷沓而至，其中最重量级的莫过于全新路虎卫士
、红旗H9以及第十代索纳塔 ，当然还有全新比亚迪汉、一汽-大众探岳X等。

▲?比亚迪汉

级别：中大型纯电动轿车

上市时间：7月10日

比亚迪汉采用了全新DragonFace家族设计语言，并首次采用两种风格的前脸设计来区分纯电EV和混动DM车型
，纯电动汉EV是一体式封闭前脸设计，而混动汉DM则采用了大面积进气格栅
。此外新车的定位也比较特殊 ，是自主品牌的首款新能源中大型轿车
，三围4980x1910x1495mm（汉DM车长4960mm），轴距2920mm ，加上后排触控式独立空调 、后排座椅通风/加热等配置
，有效确保了舒享的后排乘用空间。

内饰还是熟悉的比亚迪味道，极简的中控台搭配中央15.6英寸可旋转大屏非常有辨识度 ，同时还配备了比亚迪全新DiPilot驾驶辅助系统
，其中包含了自动紧急制动辅助
、前向碰撞预警、自适应巡航等，该系统还能自动学习驾驶员的习惯 ，判断其类型并结合实际驾驶场景
，比如天气 、路况等情况，提醒驾驶员是否使用或如何使用该系统 。

比亚迪汉分为EV和DM两种动力选材 ，其中纯电EV的两款中低配车型配备了最大功率222马力（163kW），最大扭矩330牛-米的前电机
，百公里加速7.9秒；顶配车型则配备了494马力（363kW）和680牛-米的前后双电机，百公里加速仅需3.9秒
。汉DM的动力系统则由一台最大功率192马力（141kW）的2.0T发动机和244马力（180kW）
、330牛-米的电机组成 ，系统综合最大功率436马力（321kW）
，最大扭矩650牛-米，百公里加速4.7秒。

汉EV采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池 ，电池容量76.9kWh
，两款中低配车型的NEDC续航里程为605公里，顶配车型则为550km 。汉DM配备了15.2kWh的三元锂电池 ，纯电模式下NEDC续航里程为81公里
。

▲?红旗H9

级别：中大型轿车

上市时间：7月10日

红旗H9自亮相以来
，这款家族旗舰级轿车牵动了众多国人的心弦。红旗作为中国汽车的名片，H9肩负着艰巨的复苏使命 ，为此官方聘请了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与了后期设计并给出意见
，因此无论设计还是豪华感都有着世界顶级豪车的身影，即使是放在一台奥迪A8L身边也不会掉气场 。

红旗H9采用了“东方意境
”的内饰设计理念 ，通过多种不同材质去营造层次感，包括木纹和皮质选材等
，另外还提供了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏组合
。据目前的已知信息，新车基于红旗7系平台开发 ，除顶配车型为4座外
，其余均为5座版本，三围尺寸5137x1904x1493mm ，轴距3060mm
，可以充分确保后排的乘用空间。

动力方面，红旗H9将提供2.0T+48V轻混和3.0T机械增压的两种动力选材 ，其中2.0T发动机的最大功率252马力（185kW）
，峰值扭矩380牛-米，3.0T机械增压发动机的数据则相应为272马力（200kW）/400牛-米 ，传动系统均匹配了7速双离合器变速箱 。

▲?一汽-大众探岳X

级别：中型跨界SUV

上市时间：7月17日

一汽-大众探岳X现已开始接受预定
，预售价区间23.6~29.6万元，新车将于7月17日正式上市
。探岳X传承了一汽-大众的全新家族设计语言 ，并全系提供100%还原度的R-Line外观，特有的溜背式设计让车顶线条从B柱开始下滑
，并与腰线在尾段汇集，且还提供了兰博基尼Urus同款尾翼 ，无疑将吸引众多年轻用户的青睐。

探岳X采用了与普通版探岳相同的内饰设计
，并全系配备了9.2英寸中控屏，内部集成了CNS?3.0以及众行家车联网系统 。

新车搭载了高低功率版本的2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合 ，其中2.0T高功率版发动机的最大功率220马力（162kW）
，最大扭矩350牛-米，低功率版则为186马力（137kW）/320牛-米。同时 ，探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上
，还提供了博格华纳第五代智能四驱系统以及第二代DCC底盘控制系统，不难满足年轻用户对于驾驶激情的追求
。

▲?北京现代第十代索纳塔

级别：中型轿车

上市时间：7月22日

虽然民间戏称“索八”（第八代索纳塔）是“屌丝三宝 ”之一 ，但其设计语言放到现在仍不显过时
，如今“屌丝
”已被抹平了消极含义，索纳塔也迎来新生。第十代索纳塔采用了现代Sensuous?Sportiness设计语言 ，并借鉴Le?Fil?Rouge概念车元素，新车相比第九代车型的稳重观感变得相当激进
，大尺寸黑色“鲶鱼嘴”进气格栅的两侧还配备了闭眼角式全LED大灯 。

第十代索纳塔基本延续了海外版的内饰设计（除北美地区），包括四辐式多功能方向盘、全液晶仪表 、悬浮式中控屏
、按键式换挡等元素均被保留 ，同时还配备了L2级驾驶辅助系统
，确保了科技先进性
。另外为符合国内消费者对于大空间的需求，新车还进行了加长处理 ，整车三围4955x1860x1445mm
，轴距2890mm，已经达到了B+级轿车水平 ，届时将与丰田亚洲龙展开竞争。

动力方面
，第十代索纳塔将搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力组合，1.5T版本的最大功率170马力（125kW） ，最大扭矩235牛-米
，2.0T版本则相应为240马力（176.5kW）/353牛-米 。

▲?全新一代路虎卫士

级别：中型SUV

上市时间：7月24日

经历了无数停产、复产消息后，路虎家族的传奇车型——卫士Defender将于成都车展正式上市
。全新一代卫士Defender的设计延续了上一代车型的硬朗风格 ，平直线条和方正造型都在向70多年前的经典致敬。新车并未采用路虎SUV的蚌式发动机舱盖，而是采用了嵌入式设计
，这也是与其它路虎SUV最大的不同 。

进入车内，全新一代卫士Defender尽可能贴合了新时代特征 ，全系标配12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控屏
，内部集成了最新的PIVI?Pro娱乐系统，支持自定义界面 ，同时还支持百度CarLife 、苹果CarPlay手机互联
。另外在5018（不含备胎4758mm）x1996x1967mm三围尺寸和3022mm轴距的支持下
，全新卫士Defender?110车型的内部空间比原来更宽敞，不过目前先期只提供5座版本 ，7座车型在未来将视情况引入中国。

至于动力及底盘方面
，110版全新一代卫士Defender搭载了3.0T双增压发动机+48V轻混系统，最大功率400马力（294kW） ，最大扭矩550牛-米
，匹配带低速爬坡档位的8AT手自一体变速箱，加上全系标配的最多可升高145mm的空气悬架、8+1种第二代智能全地形反馈系统以及智能四驱系统 ，可让你轻松纵横四海 。

▲?东风本田思域两厢版

级别：紧凑型两厢车

上市时间：7月内

自从东风本田即将引入思域两厢版的消息传出以来，让众多车迷为之一振
，这也体现了“红头Honda ”的品牌魅力
。思域车系向来主打年轻驾控及高性能传统，这般特点再结合十代思域的轿跑设计后尤其得到了强化 ，而十代思域两厢版同样沿袭了前者特点
，并采用了海外版思域Type?R的尾部设计，两边尾灯下方加入了硕大的导流槽装饰 ，再加上中置双出的排气尾喉
，具备相当强悍的爆款潜质。

不过目前厂商并未正式对外公布十代思域两厢版的内饰，但从网上流出的内饰图可以看出 ，新车高度还原了三厢版的内饰设计
，看起来并没有什么变化 。不过该内饰仅能作为参考，未来新车或许会给到我们更多惊喜。

十代思域两厢版搭载了与三厢版相同的本田大法1.5T发动机 ，最大功率177马力（130kW）
，最大扭矩220牛-米，预计也会匹配6MT手动或CVT无级变速箱 ，底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，再加上同级为数不多的可变转向比配置
，“神车
”之名也因此得以延续
。

《我有车》总结：7月份上市的这6款重磅新车都是各大品牌今年的重头戏，如果近期有购车计划的朋友不妨再等等 ，此外像全新一代东风悦达起亚K5凯酷
、全新华晨宝马iX3、全新领克06也将在本月悉数亮相
，有想法的朋友值得留意。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车 、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

本田十代思域
，自2016.4月上市至今就已经火遍了整个A级车市场
。什么高尔夫
、速腾、昂克赛拉，什么威朗 、凌渡
、福克斯 ，在这款车面前产品力都不够高
，必须要承认，本田十代思域的的确确是同级别之最 ，无论是动力、油耗还是行驶的高级感
，本田这台十代思域都毫无疑问是性价比之王，就算是加价 ，在师哥看来它也是合理 、值得购买的，因为它的产品力真的太强大了。

本田十代思域

但是
，请注意师哥说的但是，我以上说的所有溢美之词仅限于十代思域的1.5T车型 ，除了1.5T思域车型以外
，那台1.0T车型我是非常不建议大家购买的，很多人会问为什么呢？既然大家问到了 ，那咱们今天就来说说这台1.0T的思域为什么不值得买 。

首先
，咱们来看到两款不同排量车型的售价区间，思域1.0T车型的售价为11.59-12.79万元 ，手动挡和自动挡车型各一款
。1.5T车型的售价为12.99-16.99万元
，手动挡一款，自动挡车型三款。咱们就以各自两种排量的入门级自动挡车型来看 ，分别是售价12.79万元的180TURBO自动舒适版和13.99万元的自动220TURBO豪华版 。

本田思域180TURBO自动舒适版

本田思域220TURBO自动豪华版

从选取的这两款车来看
，第一眼咱们能看到的就是价格对不对，1.0T的自动舒适版售价12.98万元 ，而1.5T的自动豪华版售价13.99万元，这其中相差了1万2千块钱对吧
，咱们就先不说这差的1万2千块钱对于你来说是多是少，咱先从车辆本身的差距来说 ，这总行了吧
。

第一点要说的就是两款车的行驶品质真的差太多了。相信去试驾过1.5T车型的朋友就会发现
，十代思域已经不仅仅是一台A级车的标准，它整个车厢内所带来的高级感和行驶品质都是媲美B级车的 。

本田思域180TURBO自动舒适版

本田思域220TURBO自动豪华版

但在1.0T这台车型上却是完完全全体会不到 ，虽然是一台三缸机
，虽然它比同级别很多的三缸机车型都要好，但相比它的大哥1.5T车型 ，这款1.0T车型真的要给个差评
。行驶品质上差到了极点
，胎噪
、路躁、发动机噪音都会及时地回馈到你的双耳，就给你一种很吵的感觉 ，而且大到什么程度呢？就是你手握着方向盘都能明显感觉到它所带来的震动
，而且开着1.0T的这台车型上路你会明显地感觉到路面给你带来的浓浓廉价感，这种感觉归根结底就是行驶品质真的极其差。

本田思域220TURBO自动豪华版

然后再说动力方面 ，摆在明面上的东西我想也不用多说，大家都能看到
，1.0T的思域最大马力只有125马力，而1.5T思域最大马力有177马力 ，动力不一样
，实际的加速表现当然也就不同 。根据实测，1.0T的思域百公里加速为10S ，而1.5T思域的百公里加速为7.2S
，整个快了将近三秒，这个数据对于开过车的朋友来说我相信你们应该可以理解。

本田思域180TURBO自动舒适版

本田思域220TURBO自动豪华版

而且还不光是动力数据的差异 ，1.5T车型相比1.0T在油耗上面居然还要更低
，这简直让师哥都觉得诧异
。实际测试中，1.0T百公里油耗5.8L ，而1.5T百公里仅仅还有5.2L
，如此优异的油耗表现你们还认为排量越小就越省油吗？至少，在本田十代思域上不是这样的。

本田思域180TURBO自动舒适版内饰

本田思域220TURBO自动豪华版内饰

再者我们来说说两款车型所差的1万2千块钱 。有人说：我买1.0T自动挡思域不为别的 ，就为了图省钱，但实际上
，你买1.0T思域真的省钱吗？在我看来，买1.0T思域的不是傻子就是脑袋烧了 ，你TM可以去比比配置
，看看你买1.0T思域省下的这1万2千块钱到底值不值
。我就跟你们数数1.0T自动舒适版和1.5T自动豪华版所相差的配置吧，看完之后 ，你再说这1万2千快值不值。

首先1.0T版本的思域相比1.5T这款自动豪华型少了前 、后排侧气囊
、前后排头部气囊、气帘 、后倒车雷达、倒车视频影像等功能
，其次也少了无钥匙进入
、启动、发动机远程启动功能，然后还少了全液晶仪表盘 、后排中央扶手
、后排座椅按比例放倒、后排杯架 、7英寸中控彩色大屏
、手机互联 ，在音响数量上1.0T车型也仅有2个喇叭
，而1.5T车型有6个喇叭，也就是说1.5T比1.0T多了四个喇叭 。

本田思域180TURBO自动舒适版机械式仪表盘

本田思域220TURBO自动豪华版全液晶仪表盘

然后就是少了防紫外线隔热玻璃、后视镜加热 、自动双区空调（1.0T为手动单区空调）等等
。看完以上的配置对比差异 ，你还觉得花那1万2千块钱不值吗？要我看
，买1.0T的才非常不值，不光少了那么多配置 ，在行驶品质上还差了一大截，而且还要面临加速慢
、油耗更高
，二手残值率低的问题，这样一来 ，你说买1.0T还有什么意义？费力不讨好
，还让自己难受的事情我觉得应该没几个人会愿意这么干吧。

本田思域180TURBO自动舒适版则只配备了收音机

本田思域220TURBO自动豪华版配备了7英寸中控彩色大屏

所以，师哥在这里强烈建议大家不要购买本田思域1.0T车型 ，因为这真的是思域系列的一款败笔车型
，当然反过来1.5T就非常值得购买 。

说了这么多，肯定还有不少人会问 ，难道1.0T思域就完全没有存在的必要吗？那为何不干脆停产算了呢？说到这啊
，其实师哥也还想多说几句，1.0T的思域呢也不是没人买 ，只是买它的人真的就是只看重它的设计和外形了
，也就是特别喜欢这款车，完全不在乎所谓的行驶品质 ，也不在乎配置的高低和动力，我只要开着它这个拉风的外观就行的人
。这种人呢
，其实它也很可能真的就差那1万2千快钱，而且又对配置毫不在乎 ，所以也有人会买。但我的建议是
，买这车的依旧不值 。详细的前面我也已经跟大家说到了，大家自己去斟酌和感受看我说的对不对
。

最后 ，师哥想说
，十代思域之所以能这么火，完全靠的是它强大的性价比和精准的人群定位。无论是拉风的外形还是科技感很强的内饰 ，还是位居A级车榜首的动力加速表现
，这些都是它得以骄傲的资本，所以你说它加价值吗？我觉得 ，值
，加三千，值 ，加五千，值
，加一万，它依旧值 ，这就是这款车本身强大的产品实力所在 。

而1.0T车型呢？我觉得它现有的定价就很不值
，未来如果能降价1万，或许它能够成为想要为十代思域外形买单人群的新选择 ，而那一天我估计还很遥远
，总的来说，买1.5T思域的朋友恭喜你买对了 ，而买了1.0T思域的朋友呢
，也别过多沮丧，既然都买了那就好好开着吧 ，咱们大家各自安好。

注：配图来自网络
，权利归原作者所有，一并感谢！

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