广汽丰田威兰达

网上有关“广汽丰田威兰达”话题很是火热 ，小编也是针对广汽丰田威兰达寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

开不烂的丰田SUV ，三套四驱可越野！17.18万起带“大床 ”

近些年中国汽车市场上非常流行的SUV产品
，这种车型不仅拥有更良好的通过性，而且那个空间也相对比较宽敞 ，再加上SUV的身材普遍比较大
，很符合中国消费者爱面子的心理 。丰田汽车眼看着中国市场上的SUV车型持续火爆，估计已经开始了双车战略 ，广汽丰田?威兰达应运而生，这款车型的入门价格17.18万
，顶配车型24.18万，价格跨度确实有点大 ，不过要知道这款车主推的卖点其实是四驱版本
，而且是目前丰田非常牛的三套四驱系统
。

首先从整车的外观造型设计来看，广汽丰田威兰达属于很典型的城市SUV风格 ，车头正前方采用了黑色大嘴进气中网装饰
，两侧LED矩阵大灯光源很犀利，车身侧面可以看到更多的直线造型风格 ，包括黑色防擦轮眉也采用了多边形
，车尾虽然并非贯穿式灯光，但是新设计的立体式尾灯点亮之后辨识度也相当高。这款SUV车型虽然比汉兰达小了1号 ，不过整体气场也很足 。

广汽丰田威兰达车身总长度达到4665mm
，宽度1855mm，轴距则达到2690mm ，所以打开车门之后就能够感受到车内空间相当宽敞
。这款车的前排驾驶舱空间可以看到更大尺寸的悬浮屏幕，车内用料明显更加考究
，车门内侧以及中控台面上有大量的皮革软包材质。而后排座椅支持比例放倒，而且放倒之后可以直接形成非常平坦的大床空间 。

现在丰田所宣传的三套四驱系统确实有相当不错的实力 ，第1种就是dtc智能4驱系统
，可以提升整车的操控质感，第2种则是dtv动态矢量四驱系统 ，在高速过弯状态下会拥有很强的稳定性
，第3种则是e-four系统，主要针对一些雪地或者泥地之类的湿滑路况
。更智能更复杂的控制系统给整车的通过性带来了不错的提升 ，对该车型虽然是承载式城市SUV车身架构
，但是实测过程当中拥有不错的越野能力。

入门版本的丰田威兰达搭载了2.0升自然吸气发动机，极限输出171马力其实已经完全可以满足日常家用 ，如果还嫌动力不足的话 。可以选择2.5升自然吸气发动机混动版本
，除了178马力的燃油发动机之外，还有额外的电动机系统作为辅助 ，前轴位置的永磁电动机极限输出可以达到88千瓦，四驱豪华版更是达到128千瓦
，就相当于多了一台主流内燃机的动力，所以车辆加速性能和操控质感会明显不一样 ，其中四驱豪华版的实测加速能力可以达到8.26秒。

总结来看丰田威兰达这款车型配置相当均衡
，而且出自于全新的TNGA平台架构，有丰田的品牌口碑背书 ，可以说是一款开不烂的丰田车
，这样的车型最大的卖点其实是省心
。

问题来了，你觉得丰田威兰达怎么样？欢迎在论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜
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丰田荣放还是威兰达，一汽广汽姊妹车有何区别？

不知不觉中已经开了威兰达半个多月了 ，虽然没有完全摸透它，但也多多少少有点感悟了
，所以今天就来分享下关于我的一些用车感受
。

先让我的爱车给大家打个照面，双擎四驱豪华版。威兰达给我的感受就是动力强 ，油耗低
，安全足，空间大 ，以及它的不足之处
，下面我就分别说下这几点 。

动力强：2.5L的动力加上双擎的电机以及四驱的加持，1.7吨的车重在起步的阶段也有明显的推背感 ，一般在等红绿灯的时候我总是领跑的那一位
。另外说下这个四驱系统
，确实蛮有好处，前两天下雨的时候 ，开车突然前轮打滑
，还好这个系统自动调整，把动力分配到后轮上 ，这样避免车因为失去动力在路上失控的局面。而且这个系统还有很多的场景都能用到，比如出去越野
，平时的转弯等，有了这个四驱系统智能的分配前轮与后轮的动力 ，能更好的应付更多的场景 。目前威兰达有三套四驱系统
，等我有空再给大家科普下这几种四驱系统的不同之处
。

油耗低：由于我的是双擎车型，比燃油版的油耗还要更低 ，目前行驶一千多公里
，平均油耗在百公里5.5L左右，这么大的车身有这么低的油耗也确实难得。现在还处于磨合期 ，希望后续油耗还能降下来一点
，那就更好了 。

安全足：除了标配的7个安全气囊外，还有主被动刹车 ，这些都能提升安全系数
。不过我认为更重要的一点是在TNGA架构线下生产的车
，它使用的高强度GOA车身结构，能大大提升安全性 ，我记得之前的凯美瑞还有雷凌在中保研的碰撞测试中都拿到了很好的成绩。前些天还看了皓影与威兰达的碰撞，庆幸自己当初没有选择皓影
，不然现在哭都哭不出来啊 。

空间大：说威兰达的空间大应该没什么人反驳吧？前排空间很足够，后备箱580L的空间在同级别的车型中也是比较少见的 ，平时我都很少用到
，不过最近朋友要搬家了，到时去帮他装装看 ，到底能装的下多少东西。

不足：有好的地方就有不足的地方
，美中不足的就是胎噪以及发动机的噪声
。虽然有噪音但跟以前的丰田车型相比还是有改善，记得以前坐过朋友的丰田车 ，在低速行驶的时候就有一点噪音
，但威兰达在低速的时候就很安静，高速也是在达到100公里时速以上的时候才开始听到胎噪 ，平时市区行车很安静。也就只有猛踩油门的时候才能听到一些发动机传来的声音 。不过对我来说这样的噪音对我造成不了啥困扰
，开点音乐就迎刃而解了，所以也不是很在意这个了
。

后视镜在车门上 ，不像一般的车会把后视镜放在A柱上，威兰达这样的做法可以减少视野盲区

优科豪马的轮胎
，抓地力可以，转弯什么的很稳。

前雾灯区域 ，有黑色格栅和镀铬条的装饰

后尾灯的设计很立体
，加上有熏黑的连接，看上去像是贯穿的LED尾灯 。

广汽丰田E-Four ，E-Four代表的是电子四驱
。

尾部的蜂窝包围是自己加装的
，是不是更好看一点

座椅是皮质的，看着更有档次

电动调节 ，不过作用其实不大
，这个车是自己开，平时也很少会调整。

威兰达的英文名称 ，可惜踩的有点脏了
，改天去洗车去

前面都是软质材料的包裹，车门上集成电动后视镜调节 ，一键车窗升降等功能 。

多功能方向盘，左边是多媒体控制
，右边是TSS智行安全套装的控制按钮，包括自适应巡航和车道保持的开启
。

方向盘调节

盲区监测及自动大灯的开关控制

仪表盘显示清晰

10.1英寸的中控屏 ，中能还挺多
，UI设计简洁，界面流畅 ，还支持carlife以及语音识别控制。个人感觉这个中控屏比荣放的更薄更好看一点 。

自动空调
，这两个大旋钮很适合盲操
。

12V电源接口以及手机充电USB接口

驾驶模式的选择。

头顶的阅读灯，以及集成很多功能的车联网 ，本人都还没有好好的研究过

后排的空间足够大
，因为后排的地台凸起并不高，坐三个成年人也没什么问题 ，而且座椅可以进行简单的调节
，这样长途坐车的时候休息就会舒服一些 。

以上就是我的一些简单的用车感受，毕竟使用的时间不是很长 ，没有完全熟透，等我再摸索一段时间后再来分享。

广汽丰田的威兰达WILDLANDER
，是实用主义者！

随着近些年越来越多厂家推出姊妹车型来扩大受众群体，有两家合资企业的品牌提出了新的双赢计划 ，即一款全球化车型引入国产后分给两个合资企业
，近期丰田也推出了这样的姊妹车型--RAV4荣放与威兰达，两款价格接近的丰田SUV该如何选择呢?下面我们选车侦探就为您带来丰田威兰达对比荣放
。

2020年2月28日 ，广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出2.0L自然吸气和2.5L混动(镍氢电池)两种动力共计12款车型
，指导价格区间为17.18-24.18万元 。

1.?丰田威兰达对比荣放性价比谁高？

威兰达和RAV4都是基于TNGA模块化架构的GA-K平台打造，与凯美瑞同平台 ，定位为紧凑型SUV
。我们选择入门级车型--荣放2.0L?CVT两驱都市版和威兰达2.0L?CVT两驱领先版进行对比
，其中荣放售价为17.48万元，威兰达售价为17.18万元 ，威兰达的价格更低。配置方面两款车均标配主副驾驶安全气囊 、前排侧气囊
、前后排头部气囊、膝部气囊 、EBD制动力分配
、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制 、ESP车身稳定控制系统
、自动驻车、上坡辅助等安全配置 。

其他实用配置包括自动头灯 、4.2英寸液晶仪表盘、多功能方向盘
、车窗防夹手、后视镜电动调节 、后排出风口
、车内PM2.5过滤装置等
。两款入门车的配置可以说非常全面
，但荣放比威兰达多出车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车系统
、全速自适应巡航，这几样科技配置可以增加行车安全性 ，但威兰达轮圈为18英寸，荣放为17英寸
，升级轮圈可以提升车辆的外观气质，可以看出来荣放更偏向安全 ，而威兰达更注重外观
，多加3000元换四样科技配置也是比较划算，但如果你更在意外观 ，那就选更加便宜的威兰达。

2.?丰田威兰达对比荣放空间尺寸和对比谁更大

虽然两款车是姊妹车型
，基于相同的平台，但整体尺寸不尽相同 ，RAV4荣放长宽高分别为4600mm、1855mm 、1680mm
，而威兰达长宽高分别为4665mm
、1855mm、1680mm，可以看出威兰达长度更长 ，但这与威兰达的前后保险杠设计变化有关
，其实两款车的轴距（2690mm）相同，行李箱容积（580L）也相同 ，所以选购时不必纠结于空间大小 。

3.?丰田威兰达对比荣放哪个外观好看?

其实RAV4荣放和威兰达最大的差别就是外观设计，新一代RAV4荣放最早在美国市场发布
，其造型也明显偏向美式的硬朗粗犷，在RAV4车身上几乎看不到一处曲线设计 ，前大灯和尾灯甚至都由直线构成
，丰田在海外也推出了越野版本，而威兰达明显更偏向国人的审美 ，设计师将丰田家族式的曲线融入了前脸和尾灯
，大面积的进气格栅与丰田近两年常用的大嘴式设计相符，点亮后像字母C一样环绕的尾灯更具高级感 ，可以说威兰达的优化非常成功
，将曲线设计与硬朗的侧面融合到了一起
。如果你喜欢充满力量感的硬朗设计，荣放是最佳选择 ，如果你喜欢圆润的曲线设计
，那么就选择专门优化的威兰达。

4.选车侦
”探”--M20C和M20D，发动机有什么不同？

许多消费者在选购这两款车型时会有一个疑惑 ，两款同平台的丰田SUV车型，为何2.0L自然吸气发动机型号不同
，M20C和M20D有好坏之分吗？其实M20C和M20D都是进口M20A发动机的国产版本，我们观察两台发动机的数据 ，缸径和行程均为80.5mmX97.6mm
，最大功率126kw均在6600转时释放，峰值扭矩的转速区间（4400-5000rpm）也完全相同 ，压缩比均为13 。

M20C和M20D其实是广汽丰田与一汽丰田对自家发动机的不同代号
，在整备质量相同的情况下，广汽威兰达工信部综合油耗为5.7L ，而一汽荣放为5.8L
，可以看出广汽的M20C比一汽的M20D更加省油
。此外，M20C还搭载于凯美瑞 、CH-R等广汽丰田车型 ，M20D搭载于一汽丰田亚洲龙。

选车侦探总结：荣放入门版比威兰达入门版贵0.3万元
，但多出车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车系统 、全速自适应巡航等配置，可以看出一汽丰田希望通过高配打动消费者 ，同时两款车外观差别较大，荣放偏向硬朗
，而威兰达偏向圆润 。除了外观和配置差别，两款车的内在非常接近 ，购买时可以根据喜好自行选择。

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。

蒸骨三验，威兰达到底“香不香 ”

威兰达WILDLANDER（简称威兰达） ，广汽丰田TNGA家族的第四位新成员。对于他的到来
，大家都亲切将他与汉兰达称为“兰达兄弟
” 。

威兰达在设计上充分地展示了“威”的特点
。整车采用了切削式的多边形结构，加上如轿车般优雅的车身线条 ，造就了威兰达特有的外观气势。

值得关注的是
，威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上小下大 ，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体
，体现了横向的拉伸感 。下部格栅融入了类似雷克萨斯的纺锥形格栅设计（内部以蜂巢状的造型代替），配合两侧的雾灯格栅 ，显得既强悍又精致
。光感智能LED大灯，整体造型锐利细长
，显得个性十足。

而威兰达优雅的部分，是交给了车身设计 。威兰达采用“低高长 ”的车身设计 ，降低车体高度
，抬升离地间隙，加长了轴距 ，使得整个车身修长优雅
。

来到尾部
，威兰达在尾部后柱和后翼子板附近设计极具线条感，这种线条感进一步提升了威兰达运动感。尾灯采用多边形的轮廓 ，而悬浮式双C的组合造型
，让威兰达显得更加时尚且极富视觉张力 。

在轮毂设计上，威兰达有两种尺寸、三种样式可选
。其中 ，羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的；W型高光轮毂是19寸
，并且采用电镀银涂漆技术。

威兰达的内饰空间设计延续了丰田简约实用的风格，将美学和功能结合在一起 。水平“T
”型中控台 ，除了带来更多优美的线条外，还将各个功能区以多层次合理分布开来。

在威兰达上我们依然能够看到“三屏互联”智能设计
。能将仪表屏
、中央显示屏和HUD抬头显示三屏的连接在一起
，实现信息联动。

多功能方向盘手感良好，方向盘上功能键丰富 ，布局合理方便驾驶员使用 。

采用大尺寸全景电动天窗
，开口大，保证车内光线充沛 ，采光率更高
。

威兰达大面积采用软质表皮包覆
，正常坐姿下可见大范围内都能覆盖到，例如扶手箱手枕面均有软质包覆 ，手感柔软。

空间表现方面
，威兰达一如既往的优秀 。威兰达前后排头部空间宽裕，无压迫感
。

行李厢达到580L的超大容积 ，后排采用4:6分割可倒式设计
，放倒后排座椅，可呈现平躺式的超大储物空间。

威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型 ，两款发动机都具备了顶级热效率，2.0L发动机热效率达到40%
，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km 。

与2.0L发动机匹配的是模拟10速Direct?Shift-CVT变速箱
。值得关注的是2.5L双擎车型 ，这是广汽丰田首款混动SUV
，拥有更高的41%热效率，百公里综合工况油耗低至4.6L ，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

令威兰达更具驾驶乐趣的是
，威兰达有三种四驱系统，可以实现最低的4.6L/100km油耗和脱困更容易 。

威兰达不止在操控和空间上出色 ，还是一台有智慧的车型
。丰田全新的TSS2.0智行安全系统、三屏互联 、车联网系统都加载了威兰达上面。这套智行安全系统
，可以实现准L2级自动驾驶 。具备四大功能：PCS预碰撞安全系统
、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统 、AHB自动调节远光灯系统。而低重心的设计，也让威兰达充满了TNGA的特色
。

广汽丰田威兰达上市了 ，指导价格区间为17.18万元至24.18万元
，小伙伴觉得这价格怎么样？同为TNGA架构下的车型，看起来感觉是不是比一汽丰田的荣放要便宜 ，听起来要比荣放更有性价比？闻起来也比荣放更香呢？

从起售价格来看，威兰达要比荣放便宜了3000元
，而最高配置的价格，威兰达也要比荣放便宜了1.7万元之多。

完了 ，一汽丰田不厚道！荣放卖的太贵了！威兰达价格不错
，值得入手 。

如果都按照刚才那句话的思路想的话，真的是有点武断了 ，毕竟这么多车型配置
，并不是每一款都是“恰到好处
、理所应当 ”
。不妨根据售价，再来几次小对比 ，没准可以从配置当中能够得到启发呢？

Ps：作为刚上市不久的威兰达
，在一些金融政策上会有比较的大优势，大家在真正购车中 ，也一定要将到店时金融政策加入其中
，毕竟我们花的每一分钱都不是大风刮来的。

一验低配：绝对买荣放

先来看两车的入门级配置，同为17万价格区间的威兰达两驱领先型（17.18万元）和荣放两驱都市版（17.48万元） ，威兰达比荣放便宜了3000元 。估计有小伙伴会说，低配车只出不卖（换句话说就是让你看看
，对不起，我不生产）
。不过好在在汽车之家的口碑中 ，荣放低配车型已经有了不少口碑评论
，这侧面也说明荣放的低配也是进行生产销售的，希望威兰达也同样如此。

抛开两车的相同配置 ，3000元的差距
，威兰达在轮毂尺寸上占据优势，（18＞17） 。但是在主被动安全上 ，像车道偏移预警、车道保持 、主动刹车和全速自适应巡航上均未配备
，反观荣放则将安全配置进行了全系配置，这一点 ，虽然贵了3000元
，我们觉得您如果就买一个TNGA架构下的GA-K平台车型的话，17万区间的入门版 ，买荣放合适
。

二验中配：请看威兰达

再把对比对象转到同为21万元区间的两款两驱尊贵版，这两款车型的售价相差1000元
，同样还是威兰达在价格上更具优势，在威兰达的两驱尊贵版中 ，诸如电动后备箱
、车载导航系统、前排座椅通风功能都有配备
，而荣放则是360度全景影像 、全景天窗
、7寸液晶仪表和真皮座椅有所优势，按照配件价格来估算 ，威兰达的配置价格比更为突出一些
，而且缺失的部分，除了全景天窗外 ，其他的都应该可以后期“无损”加装
，并且价格不贵。所以，在21万价格区间内选择 ，我想威兰达更为合适 。

三验高配：荣放留后手

最后来看看两车在顶配车型上面的对比
，由于威兰达在顶配2.5L科技版中并没有加入四驱车型，所以我们只得用威兰达的两驱科技版24.18万元来对比荣放的四驱旗舰版25.88万元 ，光看价格，两者就差出了1.7万元的售价
，这个价格差在紧凑级SUV市场中算是相当可观的了
。所以，我们直接来看 ，两个顶配之间的配置比较。

显而易见
，除去荣放全系没有的车载导航和座椅通风（这一点其实真的很重要）之外，其余的配置在1.7万元价格差的加持下 ，荣放都要好于威兰达
，这里要说明的是，虽然广汽丰田将科技版作为“更多科技配备的车型
” ，24.18万元的价格也是本次威兰达上市最贵的车型
，但是方向盘材质还是塑料，这真的有点说不过去 。

如果大家好好看威兰达和荣放的车型列表可以发现 ，不管是威兰达还是荣放
，在同配置的双擎混动的两驱和四驱中，两者差价都是1.3万元（就差电动四驱 ，其他配置一点儿没差），所以
，如果将定价在24.18万元的威兰达两驱科技版加上四驱的话，那么它的价格应当定在25.48万元。这样一来 ，两者之间的售价差距则缩小到4000元
，同样，为什么说荣放留了后手 ，荣放如果推出一款两驱的旗舰车型
，那么它的价格应该为24.58万元，这样一来 ，或许大家选择起来就没有这么麻烦了
。

当然
，刚才说的两款车型都还没有推出，所以现阶段如果想买2.5双擎+四驱 ，加点钱买荣放
，如果就是买一个2.5双擎两驱，其实我也不推荐威兰达的科技版 ，而且推荐比科技版便宜1000元的——威兰达2.5双擎尊贵版，因为尊贵版比科技版除了并线辅助外
，其他的配置都强于自己的顶配车型。

好啦，最后给大家一个总结 ，低配买荣放
，中配买威兰达，顶配买荣放 ，之后等到荣放在今年推出2020款年型车的时候
，肯定会有一个2.5双擎两驱旗舰（咱就先这么叫它），而且配置应当会更多 ，那个时候
，威兰达的压力才真正开始 。

哦，对了 ，别忘了还有广汽本田的皓影
，那家伙也不是一个“善茬儿”
。

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