东南DX5

网上有关“东南DX5
”话题很是火热
，小编也是针对东南DX5寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

自从DX5上市以来
，我曾经去过二次看车和试驾，这一次汽车之家的#和5一起?High翻双旦#?这个活动让我再一次专门去试驾了一把DX5 ，并且用照相机拍摄纪录下来
，在这里展示一下 。

我一大早就去了专卖店，办理手续了就开车上路试驾
。

在试驾过程中 ，我感觉起步时轻盈畅快
，油门反应灵敏，CVT变速箱拥有持续线性的加速表现 ，涡轮大概在1800?rpm左右介入
，不过介入的过程非常轻柔，不刻意体会基本感知不到 ，2000?rpm时即可输出峰值扭矩，此时动力会有一个提升
，但也是那种线性的慢慢提升，而不是突然的爆发感 ，这也是大多数CVT变速箱的共性。整体开起来的感觉这套动力系统表现的动力处理的柔和顺畅
，很适合在城市里驾驶 。

经过3公里城区道路和郊外路况的试驾，我感觉动力还不错 ，我试驾的这一款东南DX5搭载三菱全铝4A91的涡轮增压发动机
，匹配的是比利时8速CVT自动变速器，我感觉换挡的平顺性非常好 ，而且动力充沛且平稳
。

在车的前方看起来
，蜂窝状的弓型下中网采用了熏黑处理，左右贯穿式的设计搭配黑色的前唇进一步延伸了车头的横向宽度 ，让DX5的前脸看起来运动且张扬的感觉。

静音表现也是东南DX5上值得称赞的地方
，我个人的感受是，发动机噪音
、路噪和风噪都隔绝的不错 ，只有在涡轮介入的那一刻发动机的噪音会传入车内，其他时间表现都很好 。随车的销售员告诉我
，东南DX5在发动机防火墙处、A柱 、B柱
、C柱、后轮的轮弧处 、后备箱的盖板下等多处都增加了阻燃的吸音棉，而且车窗玻璃的厚度也提升到了5mm ，正是这些让我觉得东南DX5的隔音表现有了全面的升级
。

刚上手的时候
，我感觉这车有点“窜”，可能是因为油门调校的很灵敏 ，但稍加适应之后
，驾驶起来还是很舒服的。当发动机转速达到1800rpm左右的时候，涡轮介入 ，可以明显感受到动力强劲的输出 。悬挂调校偏舒适
，细碎的滤震可以很好地处理掉
。?值得点赞的是，东南DX5在隔音处理上的表现很不错的 ，在很多地方都采用了隔音材料。最直接的感受
，行驶在横风大的过分的地方，但车内却很安静；时速达到100公里以后 ，胎噪和风噪也没那么明显 。

从外观上来看，DX5虽然还是沿用了家族式设计风格
，但也加入一些像悬浮式车顶
、大嘴式蜂窝状下中网、18英寸轮圈等，摆脱家族风那一丝老气的影子 ，拥有较高的外观原创度和运动感。

我查阅了一下资料
，东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm，轴距为2615mm ，在车长 、车宽
、轴距三项指标上都还不错
，再加上相对较为平整的后排地台设计和采光面积1m?的全景天窗，东南DX5整体的空间表现 ，尤其是第二排空间表现很不错的
。

这一款车视觉效果上更具运动感
，悬浮式车顶造型设计，以及俯冲式腰线 ，让DX5的侧面看起来要更加大气。

试驾体验上我感觉东南DX5的表现非常稳定
，经过各种路况?都感觉操控自?如毫不拖泥?带水 。尤其在爬坡的时候，变速箱总能很迅速地响应我的需求 ，传递更大的扭矩输出
。

试驾途中，我十分明显的感觉东南DX5这个价位里面少见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架的配置
，经过减速带、坑洼?处也没有生硬感，行驶的质感和舒适性出色。

我感觉对于一台小型SUV而言 ，DX5的发动机1.5T的动力可以说是足够用了
，在试驾过程中我发现当发动机的转速超过2000rpm以后，进入最大扭矩输出区间 ，整台车表现出来感觉就是十分轻盈 。

东南DX5尾箱容积比较大
，虽然第二排座椅不能完全放平，但是却可以通过头枕的反向安装营造出一个相对平整且可以“躺倒 ”的空间 ，更重要的是设计师采用了双层盖板空间设计
，也就是说在需要取得平整尾箱的时候，可以将后盖板安装在较高的位置 ，当无需将第二排座椅放倒 、只是需要更高的空间时
，可以将盖板安装在较低的位置，灵活多变
。

我感觉DX5的底盘稳定性在同级别产品中有着不俗的竞争力 ，不论是连续的变线还是快速过弯，车辆的侧向支撑都展现出相当好的韧性。但是可能是新车的原因
，DX5方向盘给我的感觉有些生涩，在过一些调头弯的时候 ，方向盘的指向并不明显
，转向系统的响应速度和转向精度有待提高 。

我的看法?当很多车企都在亮出自己那些看起来非常华丽炫目的五花八门的配置优势时，其实我觉得消费者真正要的 ，就是实实在在的性价比
，作为一台家用车，拥有够用的配置和便宜的价格 ，才是消费者最看重的
，这一点，这款东南DX5做到了 ，并且做得非常好
。这台车给到我的印象就是没有某一方面的失衡
，设计
、动力、配置等等这些方面都不错，值得购买。

东南dx5车身尺寸参数东南dx5长宽高

三车之争：瑞风M3 、东南DX5、长安欧尚X5

外观设计

瑞风M3的车身较为修长 ，轮廓线流畅，车尾较为圆润 。而在前脸设计上
，瑞风M3采用了透明的灯组和黑色进气格栅相结合的设计，使其看上去既有质感又具有视觉效果
。

相比之下 ，东南DX5的外观设计更具有时尚和动感。车头采用了大面积的进气格栅和分体式的大灯组
，在整体造型上显得非常有力度 。而车身线条更加流畅，在尾部的LED灯组设计上显得更加立体 ，增加了视觉效果。

长安欧尚X5的外观设计则更加偏向于硬朗
，与车身宽大的尺寸不谋而合
。车头大灯形态较为方正，但灵活度则较弱。整车线条十分硬朗 ，在车尾的设计上使用了双边共享式排气
，增加了整车的运动感 。

内饰配置

在内饰配备方面，三款车都运用了最新的设计风格和科技设备
。但是在配置水平上 ，仍旧有所区别。

瑞风M3采用了豪华的镀铬装饰和仿皮质座椅
，使其具有不错的质感 。但是，整车内饰面板数量多且造型复杂 ，导致整体显得有些乱
。此外，车内采用的多层玻璃使得其具有较好的保温隔音效果。

东南DX5的内饰相对来说清新简洁很多
，搭载有10.1英寸中控屏，显得非常科技感 。而大量使用的软性材质则为车内的整体品质加分数
。然而 ，它配备了相对较小的储物空间
，车内的便利性较差，车内存储空间不足。

长安欧尚X5充分发挥了其大空间的长处 。车内配备了丰富的储物空间和后排座椅电动调节的功能 ，具有较高的人性化
。同时
，其12.3英寸全液晶仪表盘也为车内设备加分。然而，在细节设计上 ，长安欧尚X5的做工和材质掌握没有达到高端水平 。

动力性能

长安欧尚X5则采用了1.6L发动机和1.5T发动机的两种选择
，其中1.5T动力更强，最高功率138kw
、最大扭矩达到了300N·m。7挡湿式双离合变速器实现了换档的快速响应和平顺性
。

操控感受

三款车在操控感受上有着明显的区别。瑞风M3具有非常优秀的悬挂和驱动性能 ，但过于重的车身趋向于慢速行驶 。同时
，制动性能方面也比较一般
。

东南DX5的悬挂和转向方面都相对较软，并没有过分强调。同时 ，东南DX5的驾驶性能并不十分出众，悬挂的压力反馈以及方向盘的一些细节设计都略有不足 。

长安欧尚X5的驾驶感受相对较为优秀
。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架
，在转弯时稳定性表现出色。而悬挂传来的反馈更直接，在行驶过程中更有趣味性 。同时 ，长安欧尚X5的刹车系统也表现非常优秀
，该车的制动控制感受和力度值得肯定
。

东南dx5车身尺寸参数东南dx5长宽高

东南DX5的车身尺寸是：长4406毫米、宽1840毫米 、高1680毫米，轴距为2615毫米 ，其油箱容积为45L
，整备质量是1300千克，是一款小型5门5座SUV。东南DX5搭载了1.5L自然吸气发动机和5挡手动变速箱 ，最大功率是88千瓦
，最大功率转速是每分钟6000转，最大扭矩是143牛米 ，其驱动方式是前置前驱
，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架 。

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”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！