路虎星脉真实评价口碑

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整体来说还是非常不错的。

优点：路虎星脉的这个颜值太高了，比极光还要漂亮。当然，路虎车型，内饰质感、配置以及行驶品质感都不错，确实无愧于豪华品牌，而且还是专做SUV的豪华品牌。

缺点：车机系统死机过几次，就突然无预警的黑屏了，感觉价格上有点儿贵了。

星脉依旧是最好看的路虎

揽胜家族是目前路虎品牌当中最为庞大的车系，拥有揽胜、揽胜运动版、揽胜极光以及今天要说的揽胜星脉。从它们的共同点就可以看出品牌方的打算，那就是只要被冠以揽胜名号的产品都追求极致的豪华、格调的同时，还拥有出众的越野能力，至少是每一款车和同级别的豪华品牌对比的时候是这样的。

揽胜星脉作为揽胜家族中最晚诞生的成员，更是遵照了这样的理念，一切都是为了美学服务，这也造就了星脉豪华、个性且充满格调的外观。只不过上一个世代的路虎车型还是有一些小的瑕疵：内饰设计配不上外观。随着全新内饰设计方案的到来，这一情况也终于得到了改善。

中期改款的星脉对于外观进行了小幅度的改动，而内饰则进行了全面更换，变得更加简洁和豪华。

星脉内饰改动幅度较大

中期改款的星脉在外观上的变化可谓微乎其微，不仔细观察都很难发现新老车型的区别。最大的变化就是前后车灯的造型了，老款车型的灯组设计相对复杂，同样也是那个时代的揽胜家族化设计，而在改款之后则采用了和揽胜运动版几乎相同的造型，更加简洁但是也更富有质感。

星脉之所以在外观上受到好评，除了精致的细节和极简设计带来的豪华感以外，车身的整体轮廓也有很大的原因。传统的SUV相对来说车身较高，侧面看上去特别臃肿和笨重，这一点包括很多轿跑SUV也不能避免，比如GLE?Coupe在视觉上依然很笨重，虽然豪华且有气场，但是和Coupe毫不沾边。

星脉最大的特点在于将车身尽可能的做得低矮，并且没有降低底盘，而是缩减了车身的厚度，同时车窗的高度仅仅只有整个车身高度的不到三分之一，而这些特点都是轿跑所拥有的。因此星脉看上去相比于一般的SUV要更加优雅和轻盈。从未宣称自己是轿跑SUV的星脉反倒是更像轿跑车型。

当然底盘相对来说也更加低矮，不过根据不同的车型会标配空气弹簧或者是选装空气弹簧，因此对于星脉的通过性不用质疑。只要是纵置平台的路虎，再怎么样也保留了不错的越野水平。

至于内饰，这一次的中期改款就犹如换代，在样式上进行了全面的重新设计。首先是机械仪表盘变成了液晶仪表盘，曾经的上下两块中控屏幕变成了一块。同时尽可能去掉物理按键，中控屏幕与中央扶手箱之间仅有一个电子换挡机构，展示出了类似北欧家具一样的简洁和高级质感。

而官图中车内挡把区域全都由深色的哑光实木饰板装饰，在内饰当中哑光饰板所带来的质感要比亮面饰板更好。而外观则是反过来，车漆的光滑度越高则越有质感，相反磨砂车漆有一种浓厚的塑料感。

在揽胜家族当中，星脉的内饰质感甚至超过了大哥揽胜和揽胜运动版，因为后两者在档把区域还保留了不少的物理按键，并且是和内饰风格不搭配的设计，星脉则将这些按键完全消除。

因此从设计上来说星脉非常的出色，在一众的中型SUV当中也很难找到对手。可以这么说，英国品牌认真做设计的时候，其他品牌其他品牌就很难跟的上了。

动力总成增加了混动系统

由于在中期改款前的一次小改款当中，星脉已经更换直列六缸发动机以及增加了48V轻混系统，所以本次中期改款车型的动力总成变化并不大，只是增加了插电混动车型。

燃油版依然是P250（2.0T 250马力 365牛·米 48V）、P340（3.0T 340马力 480牛·米 48V）、P400（3.0T 400马力 550牛·米 48V）三个版本，P400车型很大可能不会引进，柴油版更是无缘国内市场。

目前推出的插电混动车型只有一款——P400e ，它是由2.0T发动机加电机构成。发动机的动力与P250车型相同，而电机可以输出105kW的动力，这套动力总成可以综合输出400马力和600N·m的动力，电池组的容量为19.2kWh，拥有64km的WLTP纯电续航里程。在采用了直列六缸发动机+48V轻混系统之后，车辆变得更加省油，并且发动机的动力表现和扭矩区间相比于老发动机都要更为出色。

虽然星脉为中型SUV，但是售价相比于BBA的同级别进口车型都要高出不少，几乎和保时捷Macan以及玛莎拉蒂的Grecale处于相同的售价，这是不利于销量的一个点。

总结

星脉在路虎家族中的级别并不高，但是在不少人心目中它是最好看的路虎车型，同时也很有辨识度。在此次中期改款之后，由于改掉了唯一的内饰短板，这款车不论从设计、动力以及越野能力来看，它都是一台很完美的城市SUV 。只是售价相比于同级别的BBA来说要高出不少，已经达到了超豪华品牌的售价，特别是保时捷Macan，毕竟品牌影响力在这个地方摆着。但是对于追求个性并且预算充足的消费者来说，星脉在整个中型SUV领域当中的确是不二的选择。

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