宝马5系和奔驰e哪个后排空间大

网上有关“宝马5系和奔驰e哪个后排空间大 ”话题很是火热 ，小编也是针对宝马5系和奔驰e哪个后排空间大寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

似乎就像说好了一样 ，?宝马5系和奔驰E级这两款中大型轿车中期改款都选择在北京车展上正式上市
。

其中宝马5系的售价维持不变
，为42.69-54.99万元，奔驰E级的起售价则有小幅提升 ，售价区间为43.08-64.28万元。

那么在两款车型相继完成更新之后，谁又能更胜一筹呢？

一、外观皆有调整
，奔驰E级变丑？

要说两款车型这次中期改款最大的改动，无疑就是外观设计了 。

奔驰E级这次可以说是完全换了风格 ，全新家族式风格应用上之后
，整体给人感觉更为犀利，许多人也将这种改变看作是奔驰进一步面向年轻化的举措
。

只是在车聚君这个90后眼里 ，始终对全新E级的外观有些欣赏不来
，立标版总感觉少了些气势，运动版虽然要耐看一些 ，但也不可避免的给人一种“大A级
”的感觉。?

因此对于中期改款E级颜值的改变
，虽然有人说“真香”，但争议声也着实不少 。

相对而言 ，宝马5系的改变要保守些。

虽然从4系开始
，宝马开始采用“巨大鼻孔 ”的进气格栅设计，但类似的设计并没有出现在5系上 ，主要的改变还是在细节上
。

如5系经典的天使眼大灯改为与3系相似的双“L
”造型，再就是尾灯内部灯组进行了些许调整
，运动范儿更足了些。

所以综合外观来看，奔驰E级显得颇为激进 ，宝马5系则略显保守
，只是考虑到最终呈现的视觉效果，似乎还是稳一些比较好 。

至于“内在美” ，二者都没有太大的变化
。

E级仍旧是贯穿式双屏的风格
，只是运动版的方向盘改为了与S级相近的“蜻蜓式 ”风格，整体所呈现的豪华感和科技感仍旧是同级的领先水准。

而5系则延续了“宝马内饰千年不变”的传统 ，基本与老款车型一致
，虽然用料扎实，但在设计感上似乎略逊一筹 。

值得注意的是 ，二者在空间和舒适度上的表现也基本与老款车型一致
，依旧是后排空间E级＞5系，后排乘坐舒适度5系＞E级
。

因此静态体验下来 ，能够发现E级在内饰和空间上更占优势，宝马5系虽然改动幅度不大
，但外观设计和乘坐舒适度方面还是能够占优的，那么其它方面如何呢？谁又可能会成为最后的赢家呢？

二 、动力均未改动 ，相约恐怖平衡？

从动力来看
，二者都延续了老款车型的发动机。

奔驰E级提供了1.5T+48V
、2.0T和2.0T+48V三个版本，均匹配9AT；宝马5系则提供了2.0T低和2.0T高两个版本 ，匹配8AT 。

虽然奔驰E级依旧还是1.5T
，起步给人感觉略有些Low，但考虑到中期改款后两款车型的售价仍旧基本一致 ，因此未来或许仍将是势均力敌的局面
。

只是不得不考虑的一点是
，老款宝马5系和奔驰E级在终端均有幅度不小的优惠，虽然说这次中期改款的改动幅度并没有特别大 ，但相信终端的优惠幅度短期内应该会有所缩小。

而这样的局面
，对同属豪华品牌中大型轿车的奥迪A6L来说似乎是个机会，毕竟A6L目前终端优惠后的起售价已经来到33万元左右 ，性价比相比中期改款后的5系和E级明显更高 。

考虑到今年1-8月奥迪A6L的销量已经来到105,007辆，高于宝马5系的88,988辆和奔驰E级的96,403辆
，似乎意味着A6L在今年有望再度冲击中大型豪华轿车销冠
。

车聚小结

透过奔驰E级和宝马5系的中期改款可以看出，二者的升级大多都局限在外观和配置层面 ，虽然两者眼下来看竞争力还是势均力敌
，但倘若终端售价抬高，难免会流失一部分潜在客户 ，奥迪A6L或许会成为最大的受益者。

不过值得注意的是
，在中大型豪华轿车市场，目前又多了红旗H9这一款中国品牌的产品 ，8月23日上市后
，H9在当月就取得了1318辆的销量 。

倘若E级和5系在中期改款后遭遇销量不振，这部分潜在客户是否会转而投向红旗H9呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

同时改款
，宝马5系和奔驰E级谁更出色？

这个问题也算是老生常谈的了，目前全新五系跟E级已经改款上市 ，以我之前在宝马工作一年的感受来说，很负责的告诉你
，五系的优势在于驾驶感受，做工用料细致 ，而E级同样可圈可点
，最大的卖点就是豪华感，尤其是内饰的氛围营造要比宝马强太多这里均以各自的最低配举例 ，指导价都在43万左右的奔驰E260L跟宝马525LI豪华
，动力总成上，奔驰现在玩轻混有点过头 ，至少对于我而言难以接受一台C级车装1.5T发动机
，但这也是趋势，谁都说不好后期宝马会不会也在5系上干这事

先说外观 ，改款后的新5系整体更加精神
，取消勺子灯改成L形式，科技感的提升还是很到位的 ，加大的中网褒贬不一，但也是目前各大主流厂商的常规操作
，整体的比例跟前代相比更加舒展，精致感提升明显 ，而E级的变动幅度主要还是在车尾
，这里就不图了，全面像自家旗舰S级靠拢 ，正面设计还是圆滑再圆滑
，两者设计风格不同，个人更喜欢5系的干脆利落

动力上 ，5系搭载的是2.0T涡轮发动机匹配采埃孚的8AT变速箱
，日常驾驶的可靠性以及平顺性上毋庸置疑，发动机最大功率135 ，峰值扭矩290
，百公里加速8.6秒，E260用的是1.5T配9AT变速箱 ，虽然账面尺寸偏小，但实际数据跟5系几乎相同
，发动机最大功率135，峰值扭矩280 ，百公里加速8.7秒
，油耗略要高于五系，不过北京奔驰近两年出台的一系列政策有点吸引人 ，厂家提供的3年不限里程数质保也算是在抚平去年一系列质量问题带来的负面影响
，两者尺寸五系的表现强出不少，三围达到5106 ，1868
，1500，轴距为3105 ，而E级为5078
，1860，1484 ，轴距3079，五系后排的夸张程度不亚于老款七系
，办公用车也绝对不失体面

最后说下两者最大的区别内饰了，我对老款宝马的内饰一直不满意 ，改款后的五系整体也没有用上新三系
，X5,X7那套全新的家族设计风格，在物理按键都就几乎消失的今天 ，这内饰算不算一股清流
，反正对于年轻消费者来说不太友好，宝马的设计师应该是想让它跟7系看齐吧 ，商务属性
，7系不动5系也不能动，再看看C级 ，无论前排还是后排的氛围营造都要比5系强不止一星半点
，个人之前试乘过E级的后排，整体功能人性化角度绝对让人意外 ，宝马的后排除了7系跟5系高配，大多都比较寒酸
，奔驰的精致不仅仅是中控一块，还有各种小物件 ，门拉手
，金属按键阻尼质感都恰到好处，虽然525的做工还是要好一点 ，具体自行试驾感受

如果手持小五十万 ，宝马5系奥迪A6L奔驰E到底咋选

奔驰E级和宝马5系的较量从2005年就开始了，当年张扬着天使眼的5系和双圆灯的奔驰E级车成为了太多人倾慕的对象
。豪华C级车市场似乎少了它俩任何一个都显得不够完美。与此同时
，这两款车又跟商量好似的在换代和改款上保持着相同的步伐 。

在今年的下半年，正值当打之年的第7代宝马5系和第10代奔驰E级几乎在同时完成了中期改款车型 ，这也让这对老冤家的竞争愈发难解难分
。此次选出来的代表也是市场表现比较好的中配车型
，分别是来自宝马的530Li?领先型?M运动套装和来自奔驰的E?300?L?运动时尚型。

外观和车灯

这一次的中期改款，奔驰和宝马二人都下了不少工夫 。奔驰E级车的外观变化堪称换代 ，而宝马5系的车头用焕然一新来形容也不为过
。二者都是采用双外观的车型
，选出来的代表也都是运动版本。

全新改款的奔驰E级车唯一保留下来的元素就是三段式的下进气了，侧空气帘处的两根饰条在点缀着运动版车型特有的张力 。上方的LED日间行车灯灯带被简化为了一根 ，灯带的折线也像家族的其它成员一样更加凌厉
。LED的远近灯光源是标配
，但是多几何光束大灯就需要选装了，并且价格不菲。正中的镀铬格栅也被简化为了一根 ，配合着点阵式的中网
，共同辉映奔驰的徽标 。车尾更加修长的三角形尾灯虽然较改款前变化明显，但我们并不意外
。因为早先上市的全新一代A级车和改款的GLC、GLE都是此设计。

五系更像是在原有的基础上进行精致的修饰 。双肾型进气格栅的尺寸看起来更大 ，下进气和侧空气帘也是如此。但是五系的修饰更加恰到好处，不会像4系那样用力过猛而争议不断
。对于车灯的修饰则是偏向于简洁
，两根L形灯带的设计也是在彰显这一点。同样的，五系的头灯也是100%?LED光源 ，同时标配自适应远近光 。至于更高阶的激光大灯则没有出现到配置单上
。尾灯的变化同样是循序渐进的
，更具立体化的造型也让五系的动感有着不小的提升。当然，最下方的扩散器也是功不可没的 。

或许是上一代奔驰E级车过于成功 ，亦或许是我们已经习惯了曾经E级车的模样
。中期改款之后
，不少人对于奔驰这一全新外观并不买账。虽然在细节上奔驰的变化偏向于凌厉，但是整体的造型还是一种圆润的样子 。上一代奔驰的基因 ，在改款后没有丢失
。但是压低的车头态势和扁平化的车灯也让E级车失去了部分曾经豪华的气场。而五系的变化更加平和
，就像是精心的简单化妆一样，带来的视觉感受更加易于接受 。

内饰和配置

双联屏的设计最早出现在2013年的奔驰S级上 ，这或许就是奔驰的过人之处
，7年的时光没有让这一设计落伍
。在延续到低级别车型上后，双联屏更是有口皆碑。配合着优雅的环绕式座舱 ，让奔驰圈粉无数 。于是，这样的设计也被延续到了此次的E级车上
，这是值得庆幸的。唯一的变化来自方向盘，内圆的尺寸很小 ，仅仅包裹住了中间的奔驰车标
。看似是三幅的方向盘其实是6辐的设计。于是
，方向盘上的按键也根据功能更好的区分开来 。

改款后的宝马同样没有在内饰上大做文章，层次分明的多媒体区域和空调区域 、“鸡腿
”挡杆
、i?Drive旋钮 ，这一切都是熟悉的样子
。同时
，五系还为空调的控制区域设计了一个专属的小触控屏幕，再加上银色按键和钢琴漆面板的搭配 ，虽然在豪华氛围上略逊一筹
，但是科技感的营造要小胜奔驰。宝马的液晶仪表和中控屏幕的尺寸都是12.3英寸，这也和奔驰完全一致 。

在内饰层面上 ，奔驰和宝马都符合自己的品牌格调
。奔驰偏向于豪华氛围的打造
，而宝马的科技感要更强。语音控制、CarPlay 、CarLife、车联网
、OTA升级等科技配置也都一个不落 。但是二者终究还是豪华品牌的C级座驾，在内饰材料的质感上都不敢马虎
。与此同时 ，带记忆功能的电动调节方向盘、副驾驶座椅后排可调 、外后视镜自动折叠/下翻
、内后视镜防眩目等豪华配置在两款车上都没有缺席。

而遗憾的是，虽然二者座椅的质感都不差
，但是均标配仿皮材料 。奔驰的真皮座椅需要选装，而宝马甚至根本没有配置真皮材料
。奔驰的座椅功能也的确要更加全面 ，前排座椅的四向的电动腰托和座垫长度可调都是标配
，而宝马的电动腰托需要选配，座垫长度也是固定的。不仅如此 ，奔驰的副驾也可以享受座椅位置记忆
，通风的功能只出现在选配单上 。

作为一台中大型座驾，也需要满足商务出行的需求。二者都可以选配后排的座椅加热
。至于双层后排头枕的舒适性 ，无论是5系还是E级
，都可以给一个高分。在前排座椅保持正常驾驶情况下，后排1米8的乘客也能保持4指的头部空间 ，腿部空间更是两拳有余 。不过二者的中间地台都偏高
，如果是长途驾驶的话，俩车都不会舒服
。

驾控和安全

搭载在中配车型上的这两台2.0T发动机在马力输出上区别不大 ，仅仅相差了6马力，峰值扭矩奔驰也只是高出了20N·m。这样的差异对于一台5米多长的中大型车来说几乎可以忽略不计 。但是在极限状态下
，奔驰的优势则会显现出来，0-100km/h的加速成绩奔驰有着0.3秒的优势
。当然 ，匹配的当的9AT变速器对于加速成绩也有着不小的影响。至于油耗层面
，动力稍弱的宝马就要略胜一筹了 。

在被动安全层面，前排的正面气囊、侧气囊 、前后头部气帘二者都是标配
。在主动安全上 ，奔驰的优势则显现出来了。并线辅助和主动刹车都是标配
，同时360度全景影像
、自动泊车入位也是如此 。但是HUD抬头显示、自适应巡航在这两台中级车上都需要选装
。

放在最后

作为一个百余年历史的豪华品牌，奔驰始终在张扬着豪华的格调 ，而宝马则凭借着科技感吸引着消费者。虽然二者都是运动版车型
，但是宝马则塑造的更好，不仅是大面积的下进气 ，19寸轮毂和更小的扁平比也是更具动感 。但是在豪华配置方面
，宝马就是落后的那一个了。但是5系也有亮点，比如全车的12个扬声器整整比奔驰多了4个
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

50万预算，想要购买进口轿车
，宝马5系和奔驰E级怎么选

在国内豪华汽车品牌市场，德系的BBA一直名列前茅 ，它们都有着不错的品牌形象以及超高的产品力 。尤其在中大型轿车方面
，路上跑的几乎都是E级 、5系以及A6L，在50万价格区间可以说是难逢敌手
。

许多消费者在选车的时候很困扰 ，不知道这三款车该怎么去选。为此
，《车314》将这三款热度极高的车型进行对比，为你的选车之路提供一些帮助 。

外观：三款车型都分普通版和运动版 ，根据喜好去选择

三款车在车型布局上保持一致
，每个细分车型都分为普通版（稳重大气）以及运动版（动感时尚，图中所示皆为各车型的运动版
。）

先来看奔驰E级 ，这一代奔驰的设计语言没有上一代的大气
，但是多了几分时尚。比如进气格栅，整体为梯形 ，但是边框线条比较圆润，再加上钻石般的装饰以及三叉星徽标
，非常闪耀夺目 。下包围夸张的造型和黑色涂装，让它的运动气息倍增
。

宝马5系依然是经典的直瀑式“双肾”设计 ，具有相当高的辨识度。大灯组造型也变得更加修长
，再加上内部的双L型LED日行灯，整体看上去十分锐利 。M套装版车型的下包围造型比较夸张 ，更加具有攻击性
。

奥迪A6L采用了最新的家族式设计语言
，宽大的进气格栅纵穿整个前脸。奥迪在玩灯方面从来没输过，A6L全系配备了矩阵式大灯 ，科技感十足 。此外
，车身侧面还采用了双腰线设计，再加上双五幅的轮圈造型 ，整体更显运动气息。

总结：三款车在造型方面都延续了自家标志性的设计语言
，各具特色
。虽然此次对比的都为运动版车型，但奔驰E级更显动感。宝马5系相对而言比较的稳重 ，而奥迪A6L则最显商务气息 。

内饰：三款车都有很强的科技感

跟奥迪的灯一样，奔驰在内饰方面从来没输过
。双12.3英寸液晶屏的联动设计
，让内饰充满了科技感。另外，车内使用了大量的皮质包裹以及木纹材质 ，一流的用料水准营造出了强烈的豪华感氛围 。在细节方面
，例如方向盘造型
、圆形的空调出风口等，都展现了奔驰在内饰塑造方面的独到见解
。

宝马5系的内饰依然是浓浓的家族气息 ，尤其是标志性的“鸡腿 ”电子档把。中控屏采用了悬浮式设计
，让中控台的层次感得到了提升 。下方各功能按键的布局以及分区，井井有条 ，十分合理
。另外
，双12.3英寸的液晶屏为全系标配，大量的镀铬装饰也让内饰的质感倍增。

奥迪A6L的内饰同样散发着强烈的科技感 ，除了常规的液晶仪表盘（12.3英寸）以及中控屏（10.1英寸）之外
，将空调控制系统也集中到了一块液晶屏上（8.6英寸），增强科技感的同时也让内饰变得更加简洁 。值得一提的是 ，三块大屏为全系标配
。在用料方面，运动车型采用了皮＋Alcantar混搭的风格
，让车辆的运动属性更强。

总结：三款车型都跟随时下潮流，采用了大屏设计 ，在科技感营造方面都不错
，其中A6L最为强烈 。至于用料，对于这个级别的车型来说 ，完全不必担心。当然
，论豪华感还得看奔驰
。

配置：三款车的配置基本持平，但各有优势点

以46.88万元的A6L 45 TFSI quattro臻选动感型、46.89万元的5系 改款530Li M套装领先型以及47.57万元的E级 改款 E300L 运动时尚型为参考车型 ，来看看三款车在配置方面的差异。

在辅助/操控配置方面
，奔驰E级表现优秀，不仅配备了360度全景影像 ，还配备了自动泊车以及悬架软硬调节功能 。而宝马5系最弱
，只配备了倒车影像功能
。

在外部/防盗配置方面，宝马5系展现了优势 ，后备箱功能齐全，还配备了主动/闭合式进气格栅和远程启动。奥迪6L就比较弱一些了
，只有感应式后备箱 。

灯光方面就体现出了奥迪的优势，矩阵式LED大灯带自适应功能 ，还有雨雾模式 、清洗装置等功能
。而奔驰E级则表现最差劲。

总结：三款车配置方面几乎在同一水平线上
，都有各自的优劣势 。选车的时候可以根据自己的需求，或者更看重哪方面的配置来进行选择
。

尺寸空间：宝马5系尺寸最大 ，奔驰E内部空间最佳

在车身尺寸方面
，三款车都达到了中大型轿车该有的水平，车长都超过了5米。其中 ，宝马5系尺寸最大 。

以身高180cm的一般成年人为例
，在调节好前排座椅的情况下，奔驰E级的后排头部和腿部空间分别为4指和3拳左右的空余
。

宝马5系的后排头部和腿部空间分别为4指和2拳半的空余。

奥迪A6L的后排头部和腿部空间分别为4指和2拳半的空余 。

总结：在这三款车中 ，奔驰的乘坐表现最为优秀。不仅后排空间大
，而且在座椅功能方面也比较丰富，腿托
、腰部支撑都有配置 ，并且还有后排调节副驾驶位功能，舒适性以及灵活性都得到了大大提升
。而宝马5系的表现一般
，腰部支撑需要选装，好在有记忆座椅功能。

动力：奔驰E级动力优秀 ，奥迪A6L配备四驱系统

对比车型中
，奔驰E级搭载的是2.0T功能率版本发动机，最大马力为258匹 ，最大扭矩为370牛·米 。另外
，低配车型为2.0T低功率版本发动机，最大马力为197匹 ，最大扭矩为320牛·米
，两款发动机都匹配9速手自一体变速箱
。

宝马5系全系搭载2.0T发动机，同样分高低功率版本。对比车型为高功率版本 ，最大马力为252匹
，最大扭矩为350牛·米 。而低功率版本最大马力为184匹，最大扭矩为290牛·米 ，都匹配8速手自一体变速箱
。

奥迪A6L全系分为2.0T高低功率以及3.0T V6三种发动机，其中对比车型为2.0T高功率发动机
，最大马力为224匹，最大扭矩为350牛·米。2.0T低功率发动机最大马力为190匹 ，最大扭矩为320牛·米 。3.0T V6发动机最大马力为340匹
，最大扭矩达到500牛·米，三款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱
。

总结：综合来看 ，无论是2.0T高/低功率发动机
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有朋友问车阵君
，自己有50万元的购车预算，想要入手一台进口轿车应该如何选 ，而且对家用性的要求也比较高
，而在这个价位里，能够选择的进口轿车并不多 ，比较主流的品牌中，有宝马5系、奔驰E级 、林肯大陆以及雷克萨斯GS等
，林肯大陆虽然是一款性价比很高的汽车，但是这位朋友对前驱车不感冒 ，所以我们忽略不计
，而雷克萨斯GS已经止步于2017款，基本属于半停产状态 ，而且还是国五排放
，自然不能让他掉进坑里，所以看来看去 ，也只有宝马5系和奔驰E级比较合适 。

进口宝马5系：

目前进口宝马5系有4款在售车型
，售价区间为42.39-60.39万元，顶配的540i价格过于高昂 ，而且相对已经算作小众车型
，买的人少，经销商的优惠更少 ，以50万元的预算来看，最合适的是530iM运动套装
，首先采用了M套件的外观，很符合现代人的审美 ，对年轻人的吸引力十足
，虽然是一台进口汽车，但是与同价位的国产530LixDrive运动套装相比 ，还有一定的配置优势
，比如选装需要32600元的哈曼卡顿音响系统、车内PM2.5过滤系统和运动座椅，少了后排座椅电动调节
、适时四驱系统和手机无线充电功能 ，总体来说性价比相当
，只是略有配置上的差异化
。

而车身尺寸和轴距方面，进口宝马530i的长宽高分别为4954/1868/1489mm ，轴距为2975mm
，轴距虽然比国产5系少了133mm，但是后排空间表现尚可 ，并不会给人憋屈的感觉，当然想要翘起二郎腿就比较困难了
，只能说家用刚刚好，如果是商用的话就显得有些小气。但是因为更短的车身尺寸和整备质量 ，所以进口宝马530i有加速上的优势
，2.0T发动机最大马力为252匹，峰值扭矩为350牛米 ，匹配8挡手自一体变速箱
，百公里加速6.1秒，比国产长轴版快了0.8秒 。

对一台汽车而言 ，0.8秒的加速优势会比较明显
，而车主的平均油耗为11L也算中规中矩，而且和国产宝马5系偏向舒适性不太一样 ，进口宝马5系的运动性能则要更加出色一些
，后轮驱动带来了更加灵敏的操控性，前双叉臂、后多连杆独立悬挂被调教得相对硬朗 ，可以给车辆提供更好的动态支撑性，较短的轴距也让进口5系的驾驶乐趣明显
，也相对适合自己家用，而在商务用途上则要丢分 ，但是各种配置和整体空间表现
，都符合这位购车朋友的基本要求。

进口奔驰E级

接着我们说说奔驰E级，目前进口奔驰E级有三厢车 、轿跑车和敞篷车可以选择 ，但是按照朋友的要求和预算
，显然只有三厢车才能符合要求，官方指导价格在44.28-49.98万元 ，结合经销商的店面优惠之后
，那么50万元的预算基本都可以选择，但是车阵君并不推荐1.5T的E260 ，因为这款发动机总成可以说是“中国特供版
”
，在海外销售的奔驰E级中，目前全系都搭载的2.0T发动机 ，而且1.5T发动机虽然是混合动力，但是加速时间需要8.8秒
，真的让人有些难以恭维
。

所以主要推荐的是进口奔驰E300，和国产奔驰E300L豪华型相比 ，进口奔驰E300在价格基本相等的前提下
，还有着配置上的优势，比如多出了膝部气囊
、并线辅助、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统
、几何光束、自适应远近大灯 、转向头灯和PM2.5过滤系统 ，少了车联网
、OTA升级和后排座椅调节
，总体来看的话进口奔驰E300贵了7000元，但是综合配置远远超过了这个价格上的差距 ，而要吐槽的是
，不管是进口还是国产车型，都采用了仿皮材料 ，质感虽然不差但大小也是个心结。

动力系统采用了2.0T纯燃油发动机
，最大马力为258匹，峰值扭矩为370匹 ，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.4秒
，比国产奔驰E300L快了02秒，车主平均油耗为11.2L 。进口奔驰E级的底盘采用了前后多连杆独立悬挂 ，调教也偏向舒适性
，加上更加丰富的配置，所以家用的话已经足够 ，但是它的轴距只有2939mm
，相比之下后排空间要更加狭小一些，但是柔软的座椅和底盘 ，都让实际的乘坐感受较好
，腿部空间不算宽敞但是也不会感到难受
。

如果抛开国产车型，直接对进口宝马5系和奔驰E级来对比的话 ，又要怎么选择呢？宝马5系胜在了动力、操控和后排空间
，而奔驰E级胜在了舒适 、配置和设计上，两者之间并没有一个定式化的孰高孰低 ，都属于同级别的上上之选，如何取舍完全取决于车主自身的用车需求
，所以说，50万元的预算购买进口轿车 ，这2款车都是非常合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

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