日产Z卷土重来能否再掀JDM热潮

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9月16日，日产370Z的继任车型将在日产横滨博物馆正式全球首发！一代经典即将复活！

说到日产家族的经典跑车，大家第一个想到的可能都会是大名鼎鼎的日产GT-R 。但还有那么一款车型，它在日产家族中的地位仅次于日产GT-R的存在，那便是本次复活的Z系列跑车，也被称为Fairlady?Z（淑女Z）。

从现有资料来看，新车延续了Z系列跑车长鼻短尾的溜背造型，并且也保留了一些经典的设计元素来向前辈致敬。

全新的Z系列跑车依然会使用前置后驱的经典布局，发动机很可能会采用与英菲尼迪Q60同款的3.0升?V6双涡轮增压发动机，发动机代号为VR30DETT，最大可输出400匹马力。并且新车还会配备6速手动变速箱来保留Z系列跑车原有的驾驶乐趣。但全新Z系列跑车将不再使用排量来进行命名。

为什么Z系列跑车可称为一代经典？那我们就来了解下他的前世今生。

初代"S30"

看过《湾岸Midnight》这部动漫的朋友都知道，里面的主角驾驶的就是一台绰号为"恶魔Z"的车型，该车的原型就是初代的日产Z系列跑车-240Z。

初代日产Z系列跑车的底盘代号为S30，并诞生于1969年。在当时，该车型推出之后就受到了众多车迷的极力追捧，双门、前置后驱的布局方式，再加上长鼻短尾的溜背式车身造型等众多经典的设计元素就算放到今天，也不会让人觉得过时。

240Z搭载的是一台2.4升直列六缸发动机，最大马力达到151匹。而经过一系列改造后，可以爆发出恐怖的600匹马力。该车极大的改装潜力也是被众多车迷追捧的原因。

初代260Z

1974年，日产对240Z进行了升级，对发动机进行了"扩容"，排量提升至2.6升。260Z?2+2也进入日产的生产名单，在260Z的基础上加长了轴距，增加了后排座椅，提高了实用性，但牺牲了操控乐趣。幸运的是，由于市场的大量需求，这并没有影响到260Z的销量。

初代280Z

次年，280Z被研发出来，发动机的排量也被提升至2.8升，并且该发动机还使用了当时最先进的博世燃油喷射系统，使车辆在燃油经济性上有更好的表现。恰好赶上石油危机爆发的年代，这也自然成为了大家的首选。

第二代"Z31"

第二代的Z系列车型诞生于1984年，底盘代号为Z31，发动机也更换为带涡轮增压的3.0升VG系列，使得动力更上一层楼。并且，该车的外观至今也是经典的设计，长长的引擎盖上还有一个凸起的发动机进气口，以及低矮的车身姿态都是80年代跑车的象征。要说Z31上最为亮眼的设计，莫过于车头的两个跳灯。

第三代"Z32"

第三代Z系列车型诞生于1989年，底盘代号为Z32，该车型有3.0自然吸气和3.0双涡轮增压两种发动机，马力分别为222匹和300匹。并且，该车还采用了尼桑在1988年推出的HICAS-II后轮转向系统，这套系统是尼桑为旗下的高性能车系量身定做的，Z32也是依靠这套系统成名。还获得了Automobile杂志"年度设计之车"以及Road?&?Track杂志的"年度十佳车型"等大奖。在90年代初，该车也成为美国市场最畅销的跑车，销量超过了100万辆。

直到1996年，300ZX在美国停产，最后一辆进口的1996年300ZX车型被洛杉矶的彼得森汽车博物馆收藏。

第四代"Z33"

第四代Z系列跑车，底盘代号为Z33，这款车型在2002年引入到国内，该车也是第一款引入到国内的Z系列跑车。

该车前期搭载代号为VQ35DE的3.5L?V6自然吸气引擎，后期则采用VQ35HR（双进气版本）引擎，其原厂马力就达到了287匹。在漂移赛场中，我们经常可以看到许多车手都会把350Z作为自己的漂移赛车，这得益于它出色的改装潜力和优异的操控性能。

这代车型在荧幕中也给很多车迷留下了深刻的印象，比如在赛车题材的影视作品《速度与激情3-东京漂移》中，大反派DK驾驶的就是一台350Z ，所以这台车也应该算得上是一款明星车型了。

第五代"Z34"

第五代Z系列跑车，底盘代号为Z34，这也就是我们熟悉的370Z ，该车作为350Z的升级版本车型，在外观上比350Z要更具有攻击性。

该车换上了动力更加强劲的3.7L?V6自然吸气发动机，这款发动机代号为VQ37HR ，最高可以输出332匹马力。并且370Z在2010年还推出了敞篷版本的车型，但是由于该车型的价位较高，车型又比较小众，有许多消费者不愿意为其买单，使得该车在国内于2015年停售，所以在国内的能见度并不是很高。

如今，马路上早已被德系钢炮以及豪华大排量后驱超跑所占领。自2015年最后一代370Z停产之后，JDM车型也逐渐走向消亡，虽然近些年我们可以看到日本的各大车企都在争先恐后的复活自家经典车型，如丰田86、丰田Supra、本田NSX以及思域Type-R都已经换上了全新的面貌与大家见面，这也可以看出至少有人还坚守着那份执着，不想让一代经典就这样抹去。相信本次全新日产Z系列跑车的重生，一定会在新时代的JDM汽车文化中添上浓墨重彩的一笔。同样日系车迷们也在期待着JDM复兴。

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座椅方面370Z到时没有进行太大的改变，依然使用了电控真皮运动座椅，而圆桶式跑车座椅被日产所放弃，看来在入门级跑车中只有TTS Coupe在疯狂的追求性能。动力方面370Z搭载了与英菲尼迪相似的3.7L发动机，该发动机的最大功率为330马力，最大扭矩为364Nm ，另外，370Z有可能会移植日产GT-R上所采用的7速双离合变速器，这种动力的匹配使可以轻松推动370Z重达1.5吨的车身。在日产决定以后进口中国大陆车型只有英菲尼迪品牌时，其实在喜欢日系车迷的心中这个决定多少有一些不明智，350Z每年仅售两辆的销量并不是国内消费者购买力不够，而是日产的定价实在不算厚道，经典的350Z从此将无缘中国市场，370Z又会不会然日产改变主意呢？我们试目以待。

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