试驾1.5T风神奕炫马赫版-前驱车居然能开出后驱车的感觉

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作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

运动、操控、配置丰富，价格十万内，看到这几个关键词，你们会想到什么车？是不是很难相信10万块钱能买一辆注重运动操控，并且配置还很丰富的车型？起初我也不相信，直到我试驾了东风风神奕炫马赫版之后发现，原来我一直低估它了。

需要说明的是，此前马赫版已经推出过三款1.5L车型(6.49-9.89万元) ，本次我们试驾的是新增的1.5T版本，据厂家消息，1.5T车型正式售价不会超过十万。所以我们就以十万元为标准，看看这台搭载1.5T发动机的A级车能带给我们哪些惊喜？

外观设计可以再大胆一些

在聊动态之前，我们先来看看它是如何理解运动的。

风神奕炫马赫版1.5T版本和1.5L版本外观几乎相同，都采用运动化设计，中网采用类似赛车格子旗的设计，类似无边框设计，耐看、不落伍。车身能黑化的地方全部进行黑化，包括中网、轮毂、门把、后视镜等。

车尾除了原厂配备尾翼，还配备了双边四出排气。不过，这个设计只起到装饰作用，真正的排气管被隐藏在后保险杠内，目的只是为了增加运动感。

整体来看，风神奕炫马赫版外观虽然有一些运动化、年轻化的元素，但还是会显得有些保守，如果再大胆一点，譬如前脸格栅尺寸再大一点，后方配备真四出排气，可能会更能吸引追求个性的年轻人。

电竞风格内饰，配置有诚意

奕炫马赫版座舱被称为“电竞座舱 ”，光听这个名字就很接地气。其内饰采用**+黑色的撞色设计作为主色调，通过中控空调出风口、方向盘造型、中控竖屏等设计，营造出年轻人喜欢的科技感和运动感。

既然提到中控竖屏，就不得不提及马赫版的配置，标配13英寸中控屏幕，对，你没看错，是全系标配（包括1.5L车型）。屏幕中集成了windlink X 2.0系统，支持智能交互、车辆控制（需选装）以及应用程序等三大部分。常见的功能基本都有，还支持后期OTA升级，同样全系标配。

美中不足的地方有两个，一是屏幕位置有些靠下。二是如果屏幕边框能再窄一点，档次感会更好。

其他配置方面，新车标配倒车影像，无钥匙进入/启动，带上下、前后调节的多功能方向盘，7英寸液晶仪表，仿皮运动座椅，自动空调等配置。虽然这些配置如今不算高端配置，但你要知道奕炫马赫版起步价不到7万，这款顶配1.5T车型售价也不会超过10万，确实不错了。值得一提的是，奕炫马赫版的倒车影像清晰度非常高，比一些合资品牌车型都要强很多。

1.5T动力强，底盘调校有功底

作为马赫版新增车型，新车搭载一台1.5T发动机，这台1.5T发动机最大功率达到145kW ，最大马力197匹。看到数据，各位会想到什么？这台发动机的动力参数和许多2.0T发动机的参数相当：大众EA888低功率2.0T发动机最大马力186匹，宝马3系2.0T中功率发动机最大马力184匹，相当唬人。传统系统匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱。既然这台发动机动力参数这么强，我们直接聊动力吧。

1.5T发动机整体感觉比较轻快，动力爆发偏前段，初段加速动力非常猛，这一点和传祺影豹、名爵MG5天蝎座相似。其次，动力响应不错，特别是重刹入弯，出弯给油时，不会有明显动力中断的情况，这一点归功于发动机和变速箱之间的机械素质。所以它满足日常代步的功能之余，还可以给你提供一定的速度感。

变速箱日常开整体平顺性不错，很愿意积极升档来保持最佳转速，以保证燃油经济性。

一款车够不够运动，除了动力和机械素质，还有就是底盘的调校。众所周知，目前15万内许多标称自己的运动的车型，很多都是外观运动实则居家，风神奕炫马赫版是怎么做的？它采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，这跟同级别其他车型差不多，看着很居家，但当你开着它激烈驾驶时，你能感觉到它的避震过弯或是变道时是有支撑的，底盘比较扎实，能够基于驾驶者一定的信心。

由于后轮为非独立悬挂，倾角很小（几乎是0°），前束基本不可调，过弯压倒路面凸起，或是接缝，会感觉后轮不自觉的往外甩，会有一种后驱车的感觉。对老司机来说或许会有驾驶激情，毕竟可以感受轻微失控的乐趣。但对新手来说，可能需要一些时间去习惯。

转向有虚位，但可以接受，毕竟要考虑到大多数客户的日常使用。至于NVH方面，只能说中规中矩，对得起它的价格。

最后说说

从此次试驾来看，风神奕炫马赫版新增1.5T车型，在原本车系丰富配置的基础上，增强了动力，提升了产品力。对消费者来说，很有诚意。至于这款车上市后的售价，我只能告诉你们它会在十万内，但没准，马上要上市的它会给我们一个惊喜呢？

最后，欢迎大家来讨论，如果购车预算在十万内，想买一款配置丰富、动力足、底盘运动感强的A级家用车，你们会选择这款1.5T风神奕炫马赫版吗？欢迎留言与我们互动。

（由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）

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